斯巴鲁上海品牌中心

  提到斯巴鲁，人们的第一印象往往是全系标配的AWD全时四驱与水平对置发动机，以及WRC世界拉力锦标赛。可以说这个品牌的形象一般是与运动和操控联系在一起的，不过从现在开始，你可能需要在这些印象中再多加一项——安全技术。

  10月21日，“2016斯巴鲁新安全技术发布会”在北京举行。在本次发布会上，斯巴鲁宣布EyeSight驾驶辅助系统将正式登陆中国市场，2017款力狮和2017款傲虎将成为首批搭载这一系统的新车，这两款车将在11月18日开幕的广州车展上正式发布。对于搭载率及搭载后价格的问题，到时都会公布。

  当第一次听到EyeSight驾驶辅助系统的时候，人们会联想到如今最火热的自动驾驶和无人驾驶概念。不过，与无人驾驶所追求的解放驾驶者双手不同，EyeSight则是充当一个辅助驾驶者的角色，它的一切操作仍建立在驾驶者操控的基础上。

  EyeSight驾驶辅助系统是避免事故发生，以减少伤害为目的的驾驶辅助系统。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。近似人类眼睛的立体摄像头，可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），且除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。

  EyeSight驾驶辅助系统能够提前预知碰撞事故风险、减轻伤害、为安全驾驶提供支持，可根据车辆情况，实现“避免事故发生”或“减轻驾驶负荷”等两大方面的功能。其实用更直白一些的语言来说，这个系统就像一个驾校教练在你车上，它不仅能为你进行一些评估、提示和警告，也能在必要时对你的车辆进行干涉。

  驾校教练是一种什么样的存在？仅凭一辆看着快散架的桑塔 纳2000，在驾校那种坑洼不平的路上，只有100米的距离也要玩一次百米加速和漂移，刺耳的摩擦声配上飞扬的尘土，那画面太美……扯远了……回到正题，具体来说，EyeSight驾驶辅助系统具备4项功能：

  防碰撞制动系统（PCB）——在发生紧急情况时发出警报，并可以主动参与制动，同时还能预防误操作引起的突然起步。此外，防碰撞制动系统（PCB）还能识别出车辆前方的各种车辆或行人等目标，并精确获得与各个目标之间的距离信息，对车辆或行人进行及时避让。

  这就像驾校教练在你加速加蒙了忘踩刹车的时候大吼：“你敢撞上前面那辆车吗？不敢？不敢你还不踩刹车！”然后猛一脚踩住副驾上的脚刹……留你在惯性中思考人生。

  全车速自适应巡航控制系统（ACC）——在拥堵路况下，该系统可正确识别前方车辆，实现自然而顺畅的跟随控制。

  这不就是教练在你不懂得根据前方车辆状况改变车速的情况下问你：“前面那车是你老婆啊，你想亲吻它吗？”然后让你慢慢减速，保持安全距离，按捺住被加塞怒火。

  起步油门误操作预防系统——顾名思义是为了防止起步操作造成的事故。回想一下在驾校里，在你倒车起步的时候教练是不是死死盯住你的变速杆，见你面不改色准备松离合的时候哀求：“大哥你能不能长点心，你这是倒挡吗？”

  警报与提示功能。当驾驶员因疲劳驾驶或注意力分散时，如果车辆发生摆动、偏离车道等情况时，EyeSight驾驶辅助系统会发出警报与提示来通知驾驶员。呵呵，教练不就是这样的角色，驾校教练语录都出来了，一个个都是段子手。

  需要注意的是，EyeSight驾驶辅助系统充当的是人眼的功能，但也只能充当人眼的功能，如果是有雾霾或者大雨等人眼很难看清的情况，EyeSight驾驶辅助系统的识别功能也同样会打折扣。

  虽然斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统才刚刚在中国正式发布，但其实这套系统已经有了不短的历史。EyeSight驾驶辅助系统的核心——立体摄像头的开发历史可追溯到上世纪80年代末。2008 年斯巴鲁通过立体摄像头单体控制，构建防碰撞制动系统（PCB），最终将它命名为“EyeSight驾驶辅助系统”，并将该技术在日本市场最先推出，2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场、2014进入欧洲市场，今年则开始进入中国市场。

  “EyeSight驾驶辅助系统是斯巴鲁‘全方位安全（SUBARU ALL-AROUND SAFETY）’——包括初始安全、主动安全、被动安全和预防安全等四方面安全技术——中的预防安全，斯巴鲁追求的最终目标是将汽车事故降为0。”富士重工业斯巴鲁第一技术本部主干喜濑胜之表示。

富士重工业斯巴鲁第一技术本部主干喜濑胜之