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 第一代车型——V10，1982-1986

      1982年，在Celica Camry销售两年后，丰田决定把凯美瑞车系独立出来单独成系，成为了第一个从Celica车系当中衍生出来的车系（第二个则是1986年从Celica车系当中独立出来的丰田顶级跑车车系，Supra）。在日本本土市场，丰田则帮凯美瑞披上了一件别的马甲——丰田Vista。初代凯美瑞一改原先Celica Camry时代动力配置杂乱的状况，只使用2.0L直列四缸自然吸气的2S-ELC发动机，具有91ps的最大马力，另外还有1.8L和2.0L的两款柴油发动机1C-TLC和2C-TLC提供，具有74ps最大马力。变速箱方面则有5速手动和4速自动两种可选。至于日本国内的Vista动力配备则多一些，多出了2.0L的3S-GELU和1.8L的1S-LU/1S-iLU两种发动机。

 最初的凯美瑞并非今天的心宽体胖的家用中级车样貌，实际上，按照当今的分类标准，当年的初代凯美瑞似乎该归类为紧凑级车级别。事实上初代的凯美瑞在当时的丰田产品线当中也是紧接在两款紧凑型车Carina和Corona之上。而初代凯美瑞采用了当时在家用车当中很新潮的前置前驱布局，算得上一个很前卫的设计。要知道同时代的，代号E80的第四代花冠都是前置后驱布局，那台著名的AE86也正是四代花冠当中的运动化车款。而作为参考，同级车型当中，后来多少年堪称凯美瑞的最大敌手的本田雅阁，则是自1976年车系出现就为前置前驱。采用了前驱平台的初代凯美瑞有着在同时代同级别车型当中相当宽广的内部空间，2600mm的轴距数据当然对此也贡献良多。

 这里我们还可以提到一个鲜为人知的事实，作为丰田在北美地区时至今日最受欢迎的车系，凯美瑞/Camry这个字的由来和堪称丰田的精神标杆的皇冠，也就是CROWN有着相当大的关系，“Camry”这个词，其实是日文中CROWN这个词的读音“kanmuri”的英文音译（日本人搞得还真麻烦）；至于另一个同样广受欢迎的车系花冠/COROLLA，这个词在拉丁文当中的意思根本就是小CROWN。或许，这样的命名也能看出丰田对于这个新生的面向更多市场的车系的寄望到底有多大——从一开始，或许丰田就希望，在海外市场，凯美瑞能取得在皇冠日本本土市场那样的成就。

   通过我们的文章您是否更加深刻的了解我们凯美瑞的车型，哈尔滨广龙丰田欢迎您前来购车！

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