无锡庞大巴博斯汽车销售服务有限公司

就在今年6月初，我们收到了一封期待已久的Mail，这是一封从Brabus公关&产品部门总监Sven所回的信，除了基本的礼貌问候之余，重点提到Brabus在得知我们的采访来意后，十分欢迎我们前往莅临采访，并在知道我们欲试驾新车的目的时，特别准备了刚在北京车展才与国人见面的Brabus Rocket 800给我们。这等天大的好消息！从知道的那一刻起，直到我们长途跋涉来到Brabus德国总部门口前，心没有一刻是平静的。

Brabus Rocket 800是目前全世界最快的四门轿车，这句诳语可不是他们自吹自擂，而是经过吉尼斯世界纪录的认可，当然上一代Brabus Rocket也拿下过这个头衔（365.7km/h），只不过最新的Rocket 800将这个记录再次上推至370km/h

 

 

两代的Brabus Rocket都拿下世界上最快四门轿车的宝座，且因370km/h的时速太过惊人，因此取名为Rocket（火箭）之名。

370km/h的时速有多快？我们以100km/h时速下每秒可移动约28米来计算，Brabus Rocket 800最快可在1秒内移动达103.6米的距离，也就是当它以370km/h的时速开过你身旁，只需一个眨眼的瞬间，这部近5米长的大型轿车，在你下一秒的视线内将只剩一粒花生米大

 

 

若Rocket 800以370km/h的时速经过你的面前，以每秒103.6米的距离计算，一个眨眼的瞬间，这部近5米长的大型轿车，在你下一秒的视线内将只剩一粒花生米大。

疯子制造机-Brabus

Brabus是目前世界上规模最大的改装厂，因此他们的体系甚至不输一些正规车厂，备有完善的销售体系、完善的售后服务以及专业的研发部门团队，大面积玻璃材质所打造的厂房十足前卫，展示中心的面积虽然不大，停放的展示车也不多，但每部都是一般人只能在厂方照片才看得到性能怪兽，而且个个要价不斐，你不用怀疑为何它们可以比一部法拉利还贵，因为Brabus改装车如果没有这个价值，那么它早就成为一个历史名词了。至于改装中心部分....，接下来我就不多说了，Brabus改装厂巡礼我们将用独立篇幅报导，今天我们的重点还是Brabus Rocket 800，而它已经停在停车场等我们了。

 

 

Brabus是目前世界上规模最大的改装厂，也因每部生产的车款性能以凌驾在超跑之上，因此身价都不比法拉利还低，稀有度更不在话下。

陪我们进行试驾的Sven在Brabus工作超过15年，一些大家耳熟能响的车款他都经历过，也见证Brabus近年来的蓬勃成长。只见他轻松的走到Rocket 800旁，坐进驾驶座并启动发动机，马上听闻如同爆裂般声响的声浪从车尾下四出排气尾管排出，脚底还能感受到地表微微振动，我心目中认为最狂妄的奔驰排名整个要洗牌了，C63、CLS63等AMG系列根本无法与Rocket 800站在同一个水平之上，完全不在一个档次上，而SLR或SL65 Black Series也似乎无法疯得过它。

 

 

 

你心目中最疯狂的奔驰是什么，是SLR或SL65 Black Series吗？在亲身拜见过Rocket 800后，相信你会将这个头衔颁给它。

在心情淡定之后坐上车，Sven这位老兄先开着Rocket 800载我们去另一个厂房参观，再进行今天的试驾。此话一落定，在确认我们都系上安全带后，在厂内有限的短直线道路中，他不加思索全油门一脚踩下，我可以感觉到车底下排气系统在尚未完全吐出第一口废气之前，车辆早已脱离地心引力的牵绊弹射出去，只见前景瞬间成为一片模糊状态，不消一会儿就冲到了路的尽头，然而一个收油车身又象是突然被某种力量羁绊住而产生巨大顿挫，我知道这是大扭力在作祟下所出现的惯性反应，看得出Rocket 800一副不甘心停下脚步的样子，还想继续吞噬前方的路面。耳边一阵阵排气管不规则回火吞吐声以及泄压阀的诡异泄压声，在在提醒我在下午驾驶这头猛兽时，得拿出300%的迎战心理准备！

 

 

在实际进行今天的试驾前，Sven就开著Rocket 800在厂内狂飙，虽然我相信车辆本身只拿出不到30%的实力，但加速性已经够令人作恶。

Sven是位外表斯文的德国人，不过我确信他的内心却不是这么一回事，尤其是握到方向盘的那一刻，Rocket 800让他完全变了一个样，不过也因为有这样疯狂的德国人，才有我们今天所见到的Brabus。

 

 

在Sven心目中，Rocket 800绝对拥有超越超跑的实力，但它却是一部可以让你天天开著上班的四门轿车，舒适性跟实用性完全不打折扣。

无车能敌的肃杀之气

Rocket 800实车与厂方照片给人的印象有些不同，在停车场一片Brabus改装车中虽然一眼就找到它，但却没给人一种坐怀800匹马力应有的杀气，也许是试驾车选用了深色车漆的缘故，让空气套件的形貌在昏暗天色下失色几分。Sven表示，目前全世界只有三部Rocket 800，一部就是眼前的这部，一部在德国本地卖掉了，一部则在北京供展示一途，未来Rocket 800将在接到有效订单后才会进行生产，毕经当地429,000欧元的售价（国内售价888万元），已足以买下一部兰博基尼Aventador LP700-4还绰绰有余（国内售价648.8万元）。然而以Brabus的传统来看，首部打造供试驾用车多以深色车为主，未来Rocket 800可以依买家需求换上所有你所能想象到的车色，成为全世界独一无二的Dream Car。

 

 

国内报价888万元的Rocket 800，可以轻易买下任何一部牛马之辈的超跑，想让它静静的停在你家停车库内，得拿出更雄厚的财力。

为了能让Rocket 800站上370km/h极速，800匹的马力只是基本条件，而且并不难，毕竟取一具V12双涡轮发动机为基础，Brabus想要调校到上千匹马力并非天方夜谭，但Rocket 800是部市售车，太多的马力对于日常使用丝毫没有帮助，如何安稳的以超过300km/h速度跑在路上，才是Brabus所强调的。

简单来说，玩的就是"空气"！一般民航机只需提速至250～280km/h之间就足以离开地面，代表着Rocket 800插上翅膀也能飞？这当然不是一件好事，因此Brabus凭借着与奔驰良好的关系，特别使用了奔驰的风动实验设备，量身打造Rocket 800的全车空力套件。

 

 

Rocket 800全车极为夸张的空力套件绝非为了视觉效果，乃为了应付370km/h极速所做的设计，其材质及韧性的要求一点也不输给正规赛车。

在这个全世界最先进、且同时也足以用来测试F1赛车的风动实验设备下所孕育而生的空力套件，所有的设计绝非为了美观，也不能只衡量高速下压力，同时还必须包含低风阻与散热效果等。因此在车头部分，Rocket 800前保险杠下方设计了三栅蜂巢式设计，两侧进气口更左右延伸以带来更大的撞风面积，并加入了直立式LED日间行车灯，同时水箱护罩上也增加了四处进气口，至于中央的厂徽则取下了奔驰的三芒星，换上Brabus专属的厂徽。

 

 

Rocket 800前保险杠下方设计了三栅蜂巢式设计，两侧进气口更左右延伸以带来更大的撞风面积，中央的厂徽则取下了奔驰的三芒星，换上Brabus专属的厂徽。

此时Sven向我表示，Rocket 800全车不少空力套件，其实都是采用碳纤维材质打造，只不过施以了与车身同色的烤漆罢了，包含前后保险杠、加宽40mm宽车体套件中的叶子板，以及加宽后轮拱的车身钣件等皆是，且与车身钣件的密合度也达到了奔驰市售车的标准，而叶子板上"V12 800"铭牌则证明了它不凡的身分。

 

 

增加车身宽度40mm的宽车体套件，都由碳纤维材质所打造，在进行与车身同色的烤漆，其密合度及组装品质达到奔驰量产车的标准。

车尾的设计方面，Rocket 800加装了一具碳纤维后扰流尾翼，行李厢盖分别挂上"Brabus"及"V12 800"铭牌，后保险杠下方则设有碳纤维扰流套件，排气管也换上Brabus专为Rocket 800设计的四出式尾管配置，装扮出与CLS 63 AMG完全不同的视觉感受，相信没有人能在Autobahn上轻松跟着Rocket 800车尾太久，除非你开的是布加迪威航等怪物。

 

 

碳纤维后扰流尾翼及四出式尾管配置，以及行李箱上的"Brabus"及"V12 800"铭牌足可带给后车不小的压力，但相信没几部车能跟著Rocket 800车尾太久。

要怎样的内饰风格，由你决定

相较于外观如此大刀阔斧的变动，打开车门看到的内饰让人心中不禁浮出数个问号，因为与CLS 63 AMG怎没有太大的差别，除了门槛不锈钢踏板上印着Rocket 800？Sven表示，除了方向盘、座椅、排挡头、仪表板等处印有Rocket 800字样之外，Rocket 800必备的400km/h表速时速表，或包含内饰、座椅皮革及顶篷的Alcantara，其实Brabus都采用更高级的材质缝制替换。

 

 

Rocket 800的内饰与CLS 63 AMG差异不大，但400km/h表速时速表或包含内饰、座椅皮革及顶篷的Alcantara，Brabus都采用更高级的材质缝制替换。

还嫌不够？在我们见识过Brabus的内饰客制化部门，基本上客户提得出的要求，这群拥有数十年资历的老师傅都有办法做到，不论是材质或是皮革色泽，甚至你想在车上安装冰箱、行动办公室等设备都没有问题。所以，如果这部试驾车的内饰若已经用上太多花俏的设计，可能反倒会吓跑不少客户。接下来的传动操控篇中，我们将体验Rocket 800其强悍的动力操控设定，所带来的实际驾驭感受。

 

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