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一款新车往往会以靓丽的外观造型或者出众的动力操控吸引我们的注意力，但是北京现代名图给我留下的第一印象却是它的英文名字——“MISTRA”。MISTRA 名图目前正达店内现车销售，欢迎选购。

在接触真车之前，看到这串字母组合，一种神秘感油然而生。直到产品说明会上，主持人才揭开谜底，原来“MISTRA”源自希腊的一座名为米斯特拉斯的拜占庭城市遗址。颇具异域风情的名字却安在一辆专为中国市场量身打造的车型上，怪不得会给人神秘莫测的感觉。还好它的中文名字“名图”倒是朗朗上口，打消了我们与它的距离感。《道德经》说“名可名，非常名”，暂时不去探究这句话真正的含义是什么，至少在名图身上，一个好的名字预示了一个好的开始。

新理念，新定位
作为一款与索纳塔八同平台打造的B级轿车，名图将定位于与索纳塔八略有不同的细分市场，填补朗动和索纳塔八之间的空白。按理说4 710 mm的车身长度和2 770 mm的轴距足够让名图顺理成章地进军B级车市场了，不过似乎北京现代将速腾和英朗GT这类A+级车型也列为其潜在的竞争对手，市场激烈而残酷的竞争可见一斑。与名图境况类似的还有迈锐宝和马自达6等车型，终端售价一降再降，干脆直接用高级别的产品来应对低级别的对手。名图在这一点上看得很清楚，不好高骛远是好事情。名图试驾会的主题是“名志·图远”，我没搞懂是什么意思，不过很容易联想到“淡泊明志，宁静致远”，也许这意思就是要低调地抢夺市场吧。

名图的设计理念是现代汽车最新的“Storm Edge”（风暴前沿），实际设计风格并不像这个名字这样激进，至少与之前“流体雕塑”设计理念相比，名图的造型比较中庸，线条的感觉不如索纳塔八和悦动等车型那样凌厉。比如索纳塔八前脸的线条有明显的集中趋势，车身腰线突出得有种要把车辆一分为二的感觉，给人的运动和时尚感很强。而名图明显就更为稳重和有节制，不夸张地强调局部特征，车辆的整体感更为强烈。我想这种风格对于一些年纪更大一点、不喜张扬的消费者来说，会更为合适。

当然，在彼得·希瑞尔大师的打造下，名图绝对是中庸不平庸的。外观上，氙气大灯、LED日间行车灯、17英寸的轮辋和超大的全景天窗等都是非常醒目的特征亮点，甚至车尾的双排气管等小细节不经意间也会让人眼前一亮。我们试驾的这辆浅绿色的车还给人很典雅的感觉，这种绿是玉的颜色，会让车主或者旁观者感受到一种文化和品位在其中。

内饰的设计也基本上沿袭了这样的设计思路，有一定的科技感，但是主要还是大气和稳重，不突兀也不粗糙。黑内饰给人安稳的感觉，浅内饰给人温馨的感觉，桃木装饰依然是部分消费者的首选，不同喜好的消费者都可以有自己的满意的选择。如果说不同性格也会影响消费者购车的选择，那从这个角度来看，也许有不少年轻消费者会把名图作为备选。

高配置，大空间

北京现代的车向来都是高性价比，在配置上足够丰富。同级别车型的主流配置，在名图上基本都可以找到。与迈腾等B级车旗舰相比，名图并不一味去追求配置的高科技，而更加注重配置的实用性。比如一键启动、GPS导航、双区自动空调、座椅加热通风以及定速巡航等必备的功能，名图全都具备，TFT液晶屏的仪表盘非常精美，颇具科技气息。三辐式镂空方向盘上集成了各种功能，大致可以分为四块区域，分别控制定速巡航、多媒体、电话和仪表盘信息，功能集成度高，操作也比较方便。在安全配置上，名图配备了ESP车身稳定系统，并具有胎压监测和倒车影像功能，侧气囊和侧气帘等被动安全配置自然就不用多说了。

内饰的用料、做工和装配工艺上，名图都做得非常不错。在刚进车内时，会有一点令人不适的新车气味，不过并不是很浓烈，算是比较正常。中控台按键和旋钮的操作手感很好，导航和空调的操作都非常快捷和方便。名图还搭载了北京现代的Blue Link车载信息管理系统，可以实现道路救援、远程控制、信息查询和智能语音导航识别等功能，这一系统我们之前已经做过介绍，此处不多赘述。

动力够用，驾乘惬意

由于定位稍低于索纳塔八，因此名图只搭载了1.8 L和2.0 L两种发动机，变速器则有5挡手动和6挡自动两种选择。这两款发动机我们应该都不陌生，现代和起亚的多款车型上都有使用。

我们试驾的2.0 L自动挡车型，发动机在低转速下的扭矩输出还是不错的，非常适合城市中使用。6挡自动变速器对于油门的响应也非常及时，挡位的变化平顺而迅速，深踩油门时，变速器也能快速做出降挡反应，只是在中高速时，加速表现一般。如果开启ECO模式，则变速器升挡会非常积极，发动机的转速被持续保持在低位，即便在高速公路上以120 km/h行驶，发动机转速也仅仅在2 200 r/min左右。正因如此，名图的燃油经济性表现也非常令人满意，完全符合家庭用车的要求。

为满足不同驾驶者的需要，名图还带有柔性转向系统，可以通过方向盘上的按键来调节方向盘助力的大小。调节模式分为轻、普通和重三挡，驾驶者可以根据城市或者高速等不同路况或者自身喜好进行调节。这一系列在胜达和索兰托等车型上也都有采用。

名图采用了后多连杆式独立悬架，整车的底盘调校偏重于舒适性，在经过坑洼路面时，一般的颠簸都可以被轻松化解，乘坐舒适性非常棒。当然，多连杆式独立悬架本身也擅长应对弯道，在偶一为之的快速过弯动作中，车身姿态同样可以得到很好的保持。

高速行进时，名图的隔音措施也做得非常到位，路噪和风噪经过柔和处理，车内还是可以不受太大干扰地聆听悦耳的音乐。对于大多数车主来说，乘坐的舒适性和车内的静谧性也许是第一位的，而这两点名图都做得不错。