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启辰R50最大的优势是什么 我来告诉你

启辰龙汇 Wed Jun 21 17:00:59 CST 2023 企业动态

我们总将那些只会计较配置的人们称作“不懂车”,逐本求末却忘了车的本质是奔跑的交通工具;但对于不求配置只求速度的性能迷们,我们又会笑话他们是只懂得踩油门的愣头青,不懂得享受旅途中的愉悦。但也许,自作聪明的我们,在追求配置的人们眼里,是不懂得生活和享受的苦行僧,而在性能迷眼中,我们却成为买椟还珠的主角,和“不懂车”的沆瀣一气。所以,千万别自作聪明,以自己的标准去评判别人的喜好。追求自己所喜欢的,这是唯一的标准。东风日产的自主品牌启辰,新近推出的宽适两厢车R50,是否会成为你追逐的目标?

最熟悉的“陌生人”

启辰R50不是那种能让人眼前一亮的车,倒不是因为它的外观设计有多么平淡乏味,原因在于,R50基本沿袭了东风日产一代经典中级车——旧款骐达的外观设计,数十万辆的市场保有量让它注定不可能有外形的新鲜感,作为骐达的兄弟车型,R50也是如此。

R50从侧面看与旧款骐达几乎无异,而比较明显的差异出现在车头的设计。相对于骐达较为朴素的脸部造型,R50前格栅醒目的镀铬翼条由下唇向上延展,犹如张开的翅膀,配合面积缩小却锐利大气的前大灯,表情显得较为积极生动,而且也增添了几分豪华感。和头部遥相呼应,R50的尾部变化也颇大,展翼式组合尾灯看起来比骐达的复杂了很多,而面积也增加了不少,这让它看起来少了一份骐达的简洁轻快,却迎合了中国人对于复杂和隆重的喜爱。据说,这些改变都源于启辰品牌一贯的“羿”造型设计理念,提升车辆灵动活力的气质是这一理念的精髓。

相对于骐达,作为合资自主品牌,启辰R50在一些配件的供货商上进行了调整,明显能够看得见的好比新车的轮胎,它采用了玛吉斯的产品,不过就和骐达一样,轮胎尺寸保持在185/65R15的水平,而5幅式的铝合金轮毂相比骐达增加了曲面的变化,视觉效果得到提升。总体说来,启辰R50虽不属于那种外观很抢眼的车,但好在骐达的设计放在今天看也并不落伍,加上启辰品牌新元素的点缀,R50还是很成功的融入时下主流中级车的行列,而且看起来依旧具有成功家用车特有的亲近感。

空间优势明显

其实,只要是了解骐达的人们,就会知道启辰R50最大的优势是什么,那就是空间。日产在中级车的差异化竞争中从来都是将越级空间作为最大的利器。而沿用了骐达平台的启辰R50,原汁原味地继承了骐达中级车空间王者的优势。启辰R502600mm的轴距也许在目前来说并不算领先的水平,但它却具有接近甚至达到不少中高级车的1838.9mm有效车内长度,后排膝部腿部空间同样达到了同级别中最佳的624mm。同时,厢式车身的设计,也使得它拥有超越同级的前后排头部空间,只有在车厢宽度方面启辰R50表现稍弱,后排如果乘坐三人会显得有些亲密。

启辰R50的空间优势还体现在灵活多变的编排设计上。可以6/4放倒的后排座椅,使储物空间容积最大可达775L,加上两厢车后备箱盖的超大设计,可轻松容纳诸如带包装的电视机等超大型行李。而为了提升日常使用的便利性,启辰R50的车厢内特别设置了22处收纳空间,增加了票据夹、车门收纳空间等细节设计,作为家用车可谓称职。

让人有些惊讶的是启辰R50的配置水平,以一般的标准来看,它的配置有点“斋”。不过虽然没有天窗、没有真皮多功能方向盘,也没有后排的空调出风口,但启辰R50不算多的车内配置却是极其实用的。例如ISOFIX儿童安全座椅固定锚,又比如具有USB、AUX双接口的多媒体音箱,还有一个面积颇大、信息也很全面的液晶车载电脑显示屏。所以你可以说启辰R50的配置有点“斋”,你也可以说R50在选择配置时有自己的一套独特的标准。

颇具水准的成熟动力

没有悬念,启辰R50的动力系统也沿用了骐达那套成熟的系统。HR16DE发动机,大家不会陌生,在采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制之后,HR16DE兼顾了动力性和燃油经济性,这一优势万千骐达车主都可以证明。而启辰R50的4AT虽然依旧是原先那款产品,但却进行了加工和技术上的优化,在换挡速度和静音性上都获得了提升。不过记者此次试驾的是装备了5速手动变速器的车型,相信对于价格敏感并且害怕发生故障的消费者来说,手动挡车型才是首选。

必须承认,我对手动挡D50的动力性能相当满意,尤其是起步瞬间,只要离合器放快一点,D50的前轮就变得躁动,起步非常轻快,毕竟是大品牌的产品,离合器和变速器的设置都十分舒服,轻快而且顺畅,即使是新手也不容易熄火。加上发动机低转速下丰盈的扭矩,即使采用大多数国人习惯的低速高挡位方式驾驶,也不至于出现“叫杆”的情况。当然,对1.6L的排量不能苛求太多,这台引擎飙上高转后劲只是一般,但优点在于它始终运转精致,不会出现难听的嘶吼。值得一提的是启辰R50的车身隔音似乎比起骐达有进步,就连该级别日系车不占优势的胎噪隔绝也做得不错,无论何种车速和路况,始终处于可接受的范围,当然这也可能和原配轮胎的高静谧性有一定关系。

你可能不知道的是,启辰R50以及三厢版的D50,与东风日产骐达、颐达乃至轩逸,皆源于同一平台,同时拥有相似的悬挂结构和设置,所以不出意料的,和它的前辈们一样,R50的悬挂也表现出明显的舒适取向,配合不俗的隔音以及一流的车厢空间,这绝对是打动消费者的杀手锏。只是在做紧急变线或者蛇形绕桩的过程中,我们会感受到车身重心比较明显的转移,但对于家用车来说,这是在接受范围内的。

源于东风日产高品质的生产体系,并接受东风日产的共网服务,R50虽然悬挂着自主品牌,但实际上它就是一款定位下探的骐达。配置上固然有了精简,但骐达高于同级的舒适性它却分毫不差,而且不出意外的话,东风日产也将为R50定出一个比骐达更加心动的价格。无论你懂车与否,相信你心中已经有了决定。

 

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