武汉市神龙鸿泰汉阳分公司

现在配备发动机智能启停系统的车型有很多，但是我一直用不惯。一是因为发动机频繁启动时，抖动感让我不是很舒服，二是因为它真的做不到让我无视它的存在，多了一个它，多多少少还是会让我感觉到不便。

然而，当我体验完C4L STT之后，它彻底改变了我对启停系统的印象——无处不在的帮你省油的同时，让你忘记了它的存在。C4L STT相比之前的车型，在动力总成方面没有任何的变化，其搭载的是一台1.8L CVVT发动机，最大输出功率为102kW/6300rpm，峰值扭矩为172Nm/3500 rpm。

发动机智能启停系统的使用方法非常简单，与一般车型相比，几乎不需要任何多余的操作。当驾驶者准备短暂停车时，挡位处于空挡，并且离合器是抬起状态，待车辆完全停稳后，发动机智能启停系统便会介入，随之暂停发动机的工作。

C4L STT启停系统的介入逻辑被设计的非常人性化，可以有很多种将发动机重新启动的方法。如当驾驶者将方向盘向任意方向稍稍转动时，发动机智能启停系统就会识别出驾驶者试图操控车辆的意图，并且随之重启发动机。

C4L搭载的STT技术能智能完成启停功能，不改变用户驾驶习惯

C4L STT在动力的储备上完全够用，由于其发动机在3500转时，就能达到峰值扭矩，并且在1500-6000转之间，都能保持90%的峰值扭矩，这一动力表现使得该车在日常的行驶中轻松自如。

该车采用了电子液压转向助力，转向十分轻盈，但是对路面的反馈不是很好。该车的悬挂调教相对偏向于舒适性，行程也比较长，在日常的驾驶中，能够过滤掉大部分的路面颠簸感。

笔者认为C4L STT的启停系统在帮助驾驶者节能的同时，最大化的减少了繁琐的操作。此外，迎合日常驾驶习惯的逻辑识别设计，也给平时的使用带来了很多方便。

总结 ：

作为一款家用定位的车型，C4L STT无疑是一个非常不错的选择。也许它不能为你带来热血沸腾的动力感受，但笔者认为那些都不是必备的。每个人都会有自己的购车取向，作为家用代步车来说，我认为出色的经济性和舒适性也许会比澎湃的动力更实在、更有价值。