濮阳通达龙腾
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真材实料铸就五星成绩 C4世嘉安全之源
濮阳通达龙腾 Fri Apr 21 10:42:00 CST 2017
企业动态
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买车你都看什么？外观、配置、空间还是动力？有调查显示消费者第一关心的是车辆的价格，第二就是安全性。而具体到品牌，比如东风雪铁龙的车主，他们最关心的就是车辆的安全性。于是，我们来到了神龙公司的技术研发中心，一起来看看C4世嘉是怎么得到C-NCAP碰撞测试5星成绩的。
首先我们来看看C4世嘉的车身。很多消费者会觉得我车的够硬，发生碰撞之后车身形变小，甚至说我的保险杠没事儿你的溃缩了就是好，其实这都是安全观念上的误区。抗拉强度高达1500Mpa的B柱C4世嘉就充分考虑到了吸能和刚性这两点的结合。首先整个乘员舱采用不同型号的高强度钢，能在发生严重碰撞的时候提供充足的生存空间，尤其A、B柱的强度足以保证即便在高速翻滚的情况下乘员舱依旧不会发生严重变形。
另外，整个车身95%以上钢板还都采用了具有双面镀锌工艺的钢板，相较于普通钢板而言，这种钢板不仅在制作工艺更为复杂，需要连续退火和热镀锌，制作成本上也高出约20%，更为重要的是它具有更好的耐腐蚀特性，可以更好的保障车身结构的稳定性。新C4世嘉底盘采用6根纵梁的设计，在保证合理传导碰撞能量的同时保证了更高的车身强度。值得一提的是，C4世嘉的不等料厚激光拼焊前纵梁有着不同的设计功能。前段可以溃缩吸能，后段则为发动机保留了安全空间，防止发动机侵入乘员舱。车顶三根横向大梁的设计在同级别也并不多见，除了提高了安全性，对车辆的动态性能提升也有一定的帮助。再来看看车内，C4世嘉的座椅由法国佛吉亚提供，加入了防下潜管的设计，降低了正面碰撞时乘员身体向前下潜造成的腿部撞伤或颈部被安全带勒伤的风险。
同时，防下潜管还能提供更出色的支撑，让乘客始终保持安全坐姿。高性能预张紧限力式安全带来自美国天合，收缩距离为120mm，大于一般安全带的90-100mm，能减少乘客的胸部位移。同时，这套安全带系统使用SPR4蛇形预紧式卷收器，塑料活塞取代了金属活塞，是产品能在更短的时间里产生预紧力。而气囊则主要来自瑞典奥托立夫，做到同级别容积最大。不论是看得见的安全，还是看不见的保障，C4世嘉都做的足够出色，用真材实料为乘员架构起了一个踏实、安心的乘坐空间。相比于其他同级别合资车型，C4世嘉在安全性上早已处于领先地位，这无疑大大提升了它的竞争力。
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