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总有人想要夺回已经失去的领地，总有人想着要如何开拓远方。这台车和那台车，居然是如此的不同。即将在今年9月上市的东风雪铁龙SUV天逸，就是一款想要开拓远方的全新车型。人们说，这是一款“东风雪铁龙销量的冲刺者”。

巧合的是，同样是东风旗下，本 田的第五代CR-V也才刚刚上市，而这款车却信誓旦旦的想要“回到过去”。两台车，两种截然不同的心态，一个要未来，一个要过去，是什么原因造成他们之间是如此的不同呢？

过去和未来

故事是这样的：早在2007年，第三代本 田CR-V国产后，由此开启了中国的都市SUV风。在2008年-2011年的那个年代，第三代CR-V牢牢占据着中国SUV的销量榜首，可谓风光无限。但是不久之后的第四代CR-V却没能够保持住这样的荣光。

2012年，大众系的途 观抢掉了老大的位置。一年之后，这个位置又被自主系的哈 弗H6抢走。紧接着，广 汽 传 祺的GS4，宝 骏的560等等，纷纷跻身前排，合资SUV被挤到了尺寸更大一些的中型SUV这个领域，比如途 观L和别克 昂 科 威。在这样的背景下，第五代CR-V来了。

东本说：我们是中国都市SUV的开创者，我们想拿下属于我们的第一。

这样的想法让人有些惊诧，毕竟时代已经不同了，市场没有办法再回到过去。因此，对CR-V来说，如何抖掉包袱才是最重要的。

恰巧，在如此胶着的氛围中，东风雪铁龙SUV天逸来了，带着一股完全自由的清风。

如果说CR-V向过去的时光要未来，很容易让人怀疑人生的话，全新的东风雪铁龙SUV天逸则完全没有这样的包袱。因此他也可以更大胆的设计自己，以及自己的未来。

硕大的轮拱、科幻的360度悬浮车顶、颇具未来感的前脸、大量的圆角矩形设计等等，当人们感受到东风雪铁龙SUV天逸这些极具未来感的设计语言之后，绝不会认为是一台属于过去的车。

实际上，就整个紧凑型SUV市场的销量上部而言，哈 弗H6、宝 骏560、传 祺 G S 4、大众途 观、东本CR-V、一 汽 丰 田RAV4等等，无论是设计风格，还是品牌印象，都已经深深打上了“旧时光”这样的烙印，很难给市场带来新鲜感。

以第五代CR-V为例，无论这款车怎么变，某种程度上，他都代表了过去，并且，新的一代车型想要跳脱上几代车型的窠臼，实在是太难。

整个紧凑型SUV市场，已经到了一个需要变革的时刻。保守的大众系在保留经典款途 观的情况下，推出了更注重功能的途 观L。CR-V、荣放这样的车型，则依然停留在传统的领域，痛苦而一板一眼的做着加法。和陈旧的过去说再见并不容易。相较之下，抱残守缺往往来的更容易一些。

在这种状况下，东风雪铁龙SUV天逸的到来，就颇有一种新鲜物种的感觉。SUV天逸的设计师显然发自内心的抓到了当下市场的这种特点，因此从车型的设计上，对所有的竞争对手进行了无情的鞭挞。

圆角矩形、悬浮车顶、极具识别性的双层格栅，Air wing天翼灯组设计，冲浪板式双色车顶行李架，全新潮流配色和Airbumps越野套件，全新品牌特征镂空设计的“天使之眼”等等，都让这台车给整个陈旧的市场带来了活力。这是新人的魅力。

不得不说，东风雪铁龙SUV天逸更像是整个紧凑型SUV市场下一个时代的开启者。

与众不同的是时代

和众多前辈们相比，与其说东风雪铁龙SUV天逸后悔没有出现在上一个时代，倒不如说他很庆幸没有出现在上一个时代。开创一个全新的时代，这样的体验不是每个人、每一台车都敢于去尝试的。

东风雪铁龙SUV天逸大胆而出挑的设计，出现在当下这样的年代，某种意义上，代表了整个市场意志中，与过去告别的力量占据了上风。

即便是和他同平台的标 致4008相比，东风雪铁龙SUV天逸也是如此的与众不同。

先来看看东风雪铁龙SUV天逸在车身比例上的不同之处。还是拿东本的CR-V比较，其长/宽/高/轴距分别是4585mm/1855mm/1679mm/2660mm，而SUV天逸的车身尺寸则分别是4510mm/1860mm/1670mm/2730mm，SUV天逸的轴距，大大优于东本CR-V。不仅如此，这个数值几乎超越了所有的紧凑型SUV，达到了中型SUV的水平，以至于SUV天逸刚刚发布时，有资深媒体甚至把这台车归类到了中大型SUV这个类别。这种深刻的变革，很难说不会开创以后紧凑型SUV的全新设计特征。

更长的轴距，更短的车身，意味着空间上的合理应用，在增加后排腿部空间的同时，避免了外观的臃肿感。这种突破，是雪铁龙的设计师对新时代下全新用车体验的感悟：更大的车内空间，更适合空间利用的外部尺寸。这是功能和环保兼具的全新结合，也是私人空间和公共城市空间融洽相处的典型时代特征。

SUV天逸在设计上的另一个大胆之处在于：他采用了隐藏式的A、B、C柱设计，让这款车充满了未来科技感。相比之下，多数竞争对手的设计风格显得传统得多，A、B、C柱设计上的区隔感、秩序感过于强烈，确实显得硬朗一些，但相应的也失去了一些整体的美感。

前脸方面，SUV天逸采用了分层式的设计，LED大灯、日行灯，以及钢琴烤漆中网，彼此呼应形成强烈的整体感。在这个基础上，SUV天逸的设计师大胆的在前脸下层格栅的两侧，增加了两个橙色装饰孔，使SUV天逸的前脸不至于沉闷。从视觉效果来看，这种色彩和形状上的跳跃与融合，展现了法系工业设计的超强传统和天赋，这和德系的极简设计、日系过于精细的设计完全的不同。让人第一眼看到这台车，就能深刻的意识到，这是一台法系车，这也是一台性格鲜明以至于无法归类的车型。这种追逐自我甚至于超前于时代的特征，完全符合85后、90后那一代人追求“文化进化”的时代精神。这是人类社会、汽车社会，从古老的“基因式进化”，到凸显时代特征的“文化进化”的必然。

内饰方面，SUV天逸在配色上可谓有着重大的设计突破，使得汽车座舱不再显得那么沉闷而缺少活力。大胆的双色设计，使得整个驾驶舱像是出自艺术家而不是工程师之手。这和这台车在外观上对色彩的大胆应用是一脉相承的。

法系车这种在设计上，如色彩、图形等的大胆应用，会在多大的程度上引领未来的汽车设计潮流，现在显然还不能给出答案。但就眼下而言，当大多数汽车设计还在试图跟你讲什么是功能、什么是技术的时候，以SUV天逸为代表的法系车，已经把触角伸到了更接近人们精神世界的领域：色彩、图形和艺术。