火热的六月,世界杯精彩继续,但是再热的天气也挡不住朋友们购车的热情!在众多的同级别车型里,广汽菲亚特致悦的竞争对手可谓各有千秋,如何能寻找到性价比更高,更适合您的车型呢?来一场真正意义的对比试驾吧,尽在本周六,6月28号上午九点,洛阳宝驰菲亚特4S店邀您共同参与此次对比试驾活动,到店就送好礼,大巴车会把所有到场的朋友送到试驾场地,让各位亲自体验激情的野外试驾!
菲亚特2014款致悦1.4T AT豪华版
+8.4寸的液晶屏绝对是亮点
试驾菲亚特致悦
其实在我的欧洲游名单上永远都有两个国家,一个是德国,这个不用说都知道是冲着纽博格林赛道去的;然后就是意大利,一提起意大利人们会想到歌剧、意大利面、足球还有超级跑车。我不是足球迷,也听不懂高亢的歌剧,虽然也想尝尝地道的意大利面,但最重要的则是感受意大利超跑的魅力。
试驾菲亚特致悦
意大利确实不缺乏优秀的设计师,尤其是在菲亚特旗下。当绕车一周之后我虽然能感受到致悦和菲翔有着一定联系,但是掀背造型让整车更加的偏向运动。
椭圆形的中网进气格栅与宽大的梯形下格栅呈一体式设计,霸气中还带着一丝飘逸。
一条贯穿车门把手的车身腰线拉出了侧身的层次感,而车门下部的浅凹造型让侧身本来很凌厉的样子,看上去温和了不少。同时车顶线和鲨鱼鳍天线以及微微翘起的后扰流板,构成了侧身最美丽的俯冲之美。
车尾采用了鸭尾式设计,富有棱线分明的车尾让层次感非常明显,这样的好处是,在充分展现年轻人追求个性的同时,也在表现自己的时尚感。
试驾菲亚特致悦
进入车内感觉整个中控台的设计比较简洁,最吸引我的则是中央那8.4英寸的液晶屏,我迫不及待的上手操作了一把,触感反应超乎意料的灵敏,在菜单功能切换的时候,只有切换到导航功能稍有迟疑,其他功能切换都是随按随换,这是我到目前为止体验过的车载触摸系统中最优秀的,功能强大、美观而且好用,必须满分!
菲亚特致悦
仪表盘设计比较中规中矩,中央的液晶屏字体显示比较大,读取比较轻松。方向盘设计也比较中庸,但是采用真皮包裹,手感非常饱满,多功能按键综合了音响和定速巡航功能,非常实用。
储物空间上致悦还是很贴心,四个门板上都放置水瓶的空间,而且扣手都是封闭的,很适合放手机。中控仪表台下方也有一个空间不错的储物格,可以放置钱包或者手机,前排中央扶手箱中还隐藏了CD插入口和USB插孔,而且储物空间也比较深。除此之外仪表台侧面位置两边还有两个小槽,触摸屏手机是别指望放进去了,放个车钥匙或者小杂物还是不错的。后排中央扶手的设计也可以并排放置两个水瓶,不会挡手,比较合理。
在座椅上致悦也凸显诚意,真皮采用纳帕皮也就是头层皮,这样的皮革也使得车内异味大大减少,同时触感更加舒适。在包裹性上致悦的座椅整体非常到位,填充物软硬适中,这也是在支撑性和舒适性上做到了平衡,只不过电动座椅是主驾位才有的待遇,在后排空间上致悦也达到合格的水准,基本上膝盖空间还留有一拳的距离。或许是强调包裹感,所以后排的设计更偏向是两座,中间位置比较偏硬,长时间坐背部会酸痛。
说了这么多我更关心的是致悦的动态表现,其全系搭配的是一款1.4T-JET涡轮增加发动机,该发动机提供高低功率两个版本,拥有120hp/5000rpm以及150hp/5500rpm两种最大功率,对应的峰值扭矩分别是206N·m/2500rpm及230N·m/3000rpm,与之配的的变速箱为7速双离合变速箱,相较非翔有所升。我试驾的则是150P马力的的车型,在动力输出方面感觉比普通家用轿车的动力要强一些,毕竟百公里加速的时间进入了10秒关,基本上超车、起步都不会让你觉得肉。
菲亚特致悦
菲亚特底盘调校风格自成一派,没有德系车那么扎实,没有法系车那么柔韧,总体感觉是初段偏软,中段一开始有些发硬,随后就是硬中带韧了。这样的底盘调教在行驶过程中带来了非常不错的舒适感,路面上的细小颠簸被很好的过滤掉,而进入弯道后其侧倾幅度和侧向支撑有能做的比较到位,这样的表现已经超过我的预期。
其实致悦留给我印象真正比较深的两点是:灵敏的刹车和较轻的电子转向助力。致悦的刹车确实能给驾驶者非常大的信心,基本上制动踏板行程区间不需要太长即可获得足够的制动力,起初我也不太适应这种轻踩就有的感觉,但是在短暂适应之后,可以清晰的感受到它的刹车区间,行驶舒适度也就随之提高。总体来说这样的刹车表现在这个售价区间优势非常明显。
编辑总结:
菲亚特再次进入中国市场以后让更多的国人感觉到了满满诚意,其专为中国市场打造的身份虽不能说彻底读懂了中国消费者的心思,但是也通过各种配置的提升来表明自己的态度,加上个性外观、精致内饰、充沛动力、意大利血统,所以整体来说致悦还是一款具有不错竞争力和吸引力的车型。
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