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 这款奥迪的紧凑SUV与奥迪A3、Tiguan有着浓厚的渊源，且由于是进口车，它身上散发着纯正的奥迪气息。它没加长、没木纹、没有过多的奢华配置，所有部分都很纯粹，它的到来令BMW X1捏了一把汗。短小精致的车身让人联想到奥迪A3，更加个性化且偏向于运动定位的Q3显然更具驾驶乐趣。而自动启停和节能模式的搭载又使其经济性上了一个台阶。

 　　这是奥迪Q家族的第三款车型，它是奥迪Q3，是目前尺寸最小的奥迪SUV。从渊源上看，眼前的Q3与新一代奥迪A3、大众tiguan采用相同平台，所以我们可以认为奥迪Q3是宝马X1的强劲对手，而且其实力也足以让稍早国产的X1惊出一身冷汗。对于奥迪来说，进口引进Q3只是伟大战略的第一步，最晚在2013年年底前实现国产，那时奔驰在A级平台上的SUV可能才只发布了概念车。  　　对于Q3这样的入门级豪华SUV，我们不该过多的关注尺寸上，如果追求size，这个价钱其实会有很多其他的选择。至于Q3，它的尺寸还算规矩，不用担心“小”，2603mm的轴距并不吓人，车长4390mm、宽1830mm、高1600mm，基本可以满足一般的家用需求，而且不到4.5米的车长在城里钻来钻去会很灵活。   　　灵活的小车很适合用来诠释奥迪喜欢摆弄的Coupé风格，所以如果单看侧面轮廓，顺滑优雅的车顶与倾斜角度较大的A柱都是很带感的运动风，而侧窗和车身的比例为1:2，在其他Q系车型上，这也是不变的定律。需要指出的是，倾斜角度较大的A柱对驾驶员的前方视野略有影响，而车顶的高度也不算高，对于身高1.8米以上的男性驾驶员，把座椅调低一些是好主意。

　　车身侧面被称为tornado line的装饰线优化了整车比例，圆润的车身线条和硬朗的装饰线似乎有所冲突，但却在某些方面赢得了统一。从奥迪公布的数据上看，Q3的风阻系数为0.32，这对于车头面积较大的SUV来说，真是难能可贵了，所以我们可以在Q3上找到很多帮助优化空气学特征的小细节，比如后风挡两侧的装饰条，比如车身下方完整、细心、体贴的护板。   　　风阻系数小了，最大的好处便是风噪小了，其次就是可以帮助SUV省油，所以放弃点阳刚Q3可以效率更好，更舒适，为你剩更多的银子。Q3不是全铝车型，但进口版Q3的引擎盖和后备箱盖都是全铝制造的，不知未来国产后是否会得以延续。高强度的车身框架和轻量化的表层覆盖板在降低车重的同时，保证了强度。又轻又兼顾，这是多好的选择。