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原装进口的A4 allroad车型，它由A4旅行版车型进化而来，虽然它没有大家印象中SUV车型那种高高在上的坐姿，但如果用运动型多用途汽车来定义它那可就是恰到好处了。

直视车头，头灯与国产A4L没有什么区别，中网已经改用了奥迪最新的六边形样式，横竖交错的镀铬中网像Q5 进口那样表明了自己纯正的德国血统。当然，中网并不是什么重点，视线移动到保险杠的下方，可以看到其整体被黑色塑料饰板包裹，中间的银色护板可是真材实料的金属质地，在走过一些烂路时可以更好地起到保护作用。

来到车身侧面，可以直接观察到它更高的离地间隙，比普通轿车版高出大约6厘米。轮眉处的黑色护板更好地体现了它跨界的身份，小石子打在上面也不会有什么问题，省去了您重新喷漆的困扰。车顶的行李架是镂空设计，如果您喜欢周末的时候架上自己的山地车到郊外散散心，就会发现它并不是摆设。轮毂的样式不是很夸张，但225/55 R17的轮胎尺寸证明了它更偏重公路行驶性能，而不是越野高手。

只看上半部分，它仍然是我们熟悉的A4，尾门右下角的用allroad和quattro代替了40TFSI标识。其实就算没有标识，走在马路上，也能通过保险杠下方面积巨大的金属护板和大口径的双边单出式排气看出它的不同，这些改变给了人们比普通车型更狂野的感觉，个人认为车尾的设计非常漂亮，并不是随便给保险杠换点材质那么简单。

和外观的改变相比，内饰和国产的A4L基本保持一致，并没有那种进口车比国产车看起来细腻许多的感觉，这也说明了现在国产车的造车工艺已经达到一个相当的高度。

MMI系统肯定不会缺席，精致的旋钮搭配上各种按键依然是熟悉的“奥迪式手感”，在中控区上看到了控制自动启停功能的按钮，不过在中国这种走走停停的路况下更多的情况它应该处在关闭状态吧。
由于这辆allroad车型从A4旅行版进化而来，后备箱储物空间不仅不用担心，甚至可以用夸张来形容，目测这个空间放下一辆自行车也不成问题，同时车辆还很贴心的在乘客头枕后方设置了遮物网，放置篮球或其他容易滚动的物品时，即使紧急刹车，也不会一下跑到前方威胁到乘客或司机的安全。

 　　动力方面，allroad车型采用7速双离合变速箱，搭配最大功率155kW、最大扭矩350N•m的 2.0TFSI发动机，这套成熟的动力总成能够带来相当不错的动力表现以及更低的油耗，同时车辆搭载quattro四驱系统，在走过一些烂路或是在雨雪天驾驶时，车辆能够带给您更充足的信心。

在旅行版车型尚未普及的中国市场来说，推出allroad车型更多的意义是丰富奥迪品牌的产品线，这使得它注定成为少数人的囊中物。可能它的造型有悖于我们传统印象中的SUV车型，但优秀的外观设计，良好的通过性，以及奥迪看家的quattro四驱系统，仍旧让它成为了一款优秀的跨界车型。