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通九州东风雪铁龙

东风雪铁龙1.8THP和它的全“省”时代

通九州东风雪铁龙 2015-11-09 17:26:00 企业动态

现如今,汽车界的流行趋势,可以用两个词来概括,一个是“互联网+”,一个就是“T动力”。前者作为智能互联领域的前瞻性科技,成为智能汽车、新能源汽车竞相追逐的新潮领域。而“T动力”本身并不是什么新鲜技术,只是“T动力”的普及程度,随着近年来人们节能环保意识的提高,以及“T动力”本身稳定性和经济性的不断提升,成为目前汽车技术竞相角逐的核心技术领域。

全“省”时代来临

“互联网+”的发展方向自然就是智能互联化的高科技汽车产品,而“T动力”的趋势则是全系、全品牌标配的“T动力”组合,将“T动力”进行到底。尤其是在中国市场,相对国外在动力体系上的多样化,显得较为单一。混动车型推广普及非常有限,柴油动力车型微乎其微,纯电动的新能源汽车市场份额太少,大力推广“T动力”车型,成为节能环保最为直接、有效的方式,所以这也就有了东风雪铁龙开启的THP全“省”时代到来。

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“T动力”相比自然吸气的动力系统来讲,强大的技术优势和优异的节能表现,成为各车企竞相追逐的焦点。而提倡全系推广“T动力”,并且力度和效率最高的,当属东风雪铁龙。8月6日,搭载1.2THP的新C4L在北京上市,龙腾C计划步入收官阶段,东风雪铁龙计划的全系“T动力”升级开始进入加速阶段。9月2日搭载THP动力系统的C4世嘉全球首发,随后的9月4日,搭载1.8THP的T时代新C5在成都车展亮相,东风雪铁龙的“T动力”全“省”时代来临。

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1.8THP有哪些独门秘籍?

东风雪铁龙之所以有全系匹配THP的魄力,就一定有它的自信。THP作为PSA和宝马共同研发的新一代涡轮增压发动机,属于四缸直喷式涡轮增压发动机,各方面的稳定性和经济节能性进一步提升,让雪铁龙和宝马都有足够的信心来全系匹配。

从T时代新C5的1.8THP车型和传统动力2.3L比较来看,虽然在排量上小了,但在动力输出上,1.8THP在最大功率上增强24KW,峰值扭矩增强50N.m。整体动力性有着明显的进步。

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1.8THP作为THP家族的旗舰型发动机,性能表现极为突出。这也平衡了现如今高端客户动力需求和严格排放标准之间的矛盾。这款发动机具有小排量、高功率、低油耗的涡轮增压直喷发动机。百公里综合油耗低至6.4L,并且达到欧V排放标准、兼容扩展欧VI/国六排放标准。

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全时T:1.8THP采用Twin Scroll双涡道涡轮技术,两个涡道来共同推动涡轮的转动, 提高增压器驱动力,涡轮在1000转介入,1400转便可以达到峰值扭矩,以此实现了“全时T”的动力效果。其动力表现可敌同为涡轮增压发动机的大众2.0TSI。这也使得其0-100公 里加速时间达到惊人的8.3秒。

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长寿T:带负压真空泵的涡轮增压器,这是1.8THP发动机采用的目前最先进的技术之一,相比仅靠进气负压驱动的增压器,控制要更加灵敏和精准,同时能够快速提升效率、延长使用寿命。

采用了最先进的Microgroove微槽加工技术,加工精度可达到1微米,极大地增强了轴瓦的储油能力;保证高效润滑性能,精确保证轴瓦间的间隙,提高使用寿命、降低了故障率。这也很好的打消了很多消费者对涡轮增压使用寿命的担忧。

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安全T:运用负载+空载组合热试验技术,实现发动机100%检测,保证发动机出厂质量。采用美国进口的精密检测仪器实现对发动机的100%在线检测,测试结果准确、可靠。确保了涡轮增压发动机的安全性能。

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节能T:同级独有的全电控变排量机油泵,能够根据不同转速、发动机负荷和机油温度等连续改变排量,与一级或两级变排量机油泵相比,控制更加精细,实现完全按需分配,达到节能减排的目的。

同时,采用双向转速传感,能准确根据ECU的指令来判断确切的起停位置,并且减少了发动机再次启动时间,提升点火信号精度,支持STT智能启停技术。

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此外,1.8THP还拥有先进的震动送料+伺服压装+在线防错检测全自动压锁片技术、安全、精密的高压氦质谱检测技术、先进可靠的全自动正时保证及拧紧系统等先进技术,在同级发动机中整体性能优势明显。随着人们对于低能耗、高动力的追求,相对较小排量、高功率的发动机势必成为未来的发展趋势,同时由于混合动力、纯电动技术车型还未形成气候,涡轮增压发动机将必定成为当今汽车领域的主导技术,相信在接下来还会有更多的“T动力”车型步入消费者家庭。东风雪铁龙1.8THP领衔的全“省”时代,也将成为“T动力”发展的先行者。

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