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如果要问2013年4月西北市场上最出彩的车是哪款的话，很多人脑海里恐怕会浮出“新世代天籁”的身影。没错，在同一时间段没有其他新车型推出的时候，新天籁的全新上市的确掀起了中高级车阵营的旋风。时间步入2014年，新天籁的销量已近进入稳定增长期。然而东风日产另一款车型的推出，又掀起了一轮新的风暴。这款车就是有“小天籁”之称的东风日产新阳光。

如果说2013年是东风日产的“天籁年”的话，那么在2014年，新阳光就是对“天籁年”最好的延续。如果说新天籁在2013年的中高级车阵营中呼风唤雨，那么新阳光将在小型车阵营中挺立潮头。同样是在上半年投放市场，同样是东风日产的战略车型。众所周知，东风日产对车辆的各种营销方式可谓炉火纯青，如新天籁一样，其娴熟的营销技巧运用，让新阳光同样得到极高的关注度。然而东风日产方面表示，营销是一方面，关键还是要靠产品过硬的品质。新阳光充分考虑到中国消费者的消费习惯，在各方面从中国人的需求出发，并且相关的设计和性能并不是停留在概念和宣传上面。

省油

新阳光优点是省油、舒适、大空间。从笔者综合各方面的了解来看，这些都是经得起推敲的。比如油耗，虽然前段时间有新闻爆出有车企在油耗测试方面作假。但汽车真实的油耗是经得起检验的，新阳光的省油是实实在在的。从理论上来说，新阳光作为东风日产全力打造的“技术派优值家轿”，搭载了同级独有的“燃油双喷发动机”+“XTRONIC CVT变速箱”的黄金动力组合。1.5升HR15DE型的发动机，配备了双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统。该系统可以通过在每个气缸进气门附近设置两个更小巧的喷油器，使得喷出的燃料颗粒更加细微，雾化效果明显，喷射范围也更广。因而能更好的提高燃烧稳定性，减少积碳的形成，降低油耗。同时，来自日产最新型的XTRONIC CVT无级变速箱，对比传统的AT变速箱，整体节油15%。另外超低摩擦结构设计能减少变速箱内部摩擦阻力，能有效提高10%的燃油效能。综合这些因素，新阳光实现百公里5.6L的超低油耗具有很高的可信度。

舒适

而在舒适性方面，新阳光的表现也可圈可点。新阳光摈弃了老款中庸的内饰设计风格，加入了更多的时尚元素。三幅式方向盘的设计风格有一点轩逸的感觉，档次提升不少；新阳光带有触屏多媒体系统，增强了整体科技感。多媒体屏幕触控更灵敏，页面布局设置更合理，很容易上手。而在功能方面，导航、CD、USB及AUX音频输入等一应俱全。

得益于优秀的发动机及变速箱的配备，不断保证了其充足的动力，而且舒适性进一步提升。区别于一般的自动变速器的驾驶感觉，新阳光显得轻快、平顺、流畅。尤其是在城市中，它的动力表现非常轻快，可以低速与高速之间的切换，不会让人觉得力不从心，也不会出现卡顿的情况。此外，该动力系统还带来噪音控制方面的优点。新阳光对车内噪音的控制还算不错，得益于自然吸气发动机运转平顺，和CVT无极变速器配合，相较于常见的自动（AT）和双离合（DGS）变速器而言，运转噪音和震动感也小了很多。

大空间

新阳光的车身尺寸较老款车型增加了车身30毫米，为4456毫米。轴距依然保持在2600mm。虽然外形数据并不突出，但空间布局合理，充分体现人性化，车内驾驶员及乘员却得到了最大的照顾。前排乘客可以轻松舒适的落座，即使身材较魁梧的驾驶员，头部、腿部手部空间也都够用；后排腿部空间表现同样出色，腿部空间宽裕，后排挤进三个中等身材乘客也不显拥挤。总体来说，阳光的乘坐空间表现在同价位的车中排在前列。

新阳光自上市以来便赢得了良好的口碑。在保持原有大空间和低油耗的基础上，新阳光通过22项革新实现了外观、内饰、安全及节能四大方面的升级。特别是在油耗方面，新阳光百公里综合油耗仅为5.6L，为同级车中最低。

东风日产方面表示，新阳光的车主是一群充满活力，并具有时尚品味的人；他们懂得工作与生活的平衡，张弛有度，追求稳健进取的喜悦与满足，享受自由多彩的高品质生活；喜欢与家人或朋友在一起，注重家庭生活，并在意别人的看法，注意自己的形象。