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促销日期: Tue Jun 10 00:00:00 CST 2014 至 Mon Jun 30 00:00:00 CST 2014

在电影院中看过《盗梦空间》的观众一定对影院里打造出影片的空间感印象深刻，一瞬间的时空转换是精彩的情节，更是现实中难以摆脱压力的人们最想拥有的能力，同样的生活状态背景，但截然不同的生命时间背景，“盗梦”比前段时间热播的“穿越剧”更直接地戳中现代人最迫切的心里弱点，也就是我们最想要的。然而，也并不是所有的梦都无法实现，至少在坐进捷豹F-type S Coupe的一瞬间，窗外的景色就在青岛和同样湿润的伦敦之间不停切换。

很少有其他豪华品牌的跑车车型比捷豹F-type更加有兼容性。在销量为首要目标的市场条件下，F-type最有文化价值，这一点无论是从设计还是配置上都有表现，如此集大成的能耐，也许是来自悠久而卓绝的赛道记录，也许是来自英国皇室用车的显赫声望，也许是两者最好的融合。

起价79.8万，捷豹F-type 硬顶版进入入门级别跑车的争夺领地。车身线条流畅而不失力量，每一个细节都恰到好处地展示出捷豹设计师对市场和是文化的双重满足。应该说，F-type硬顶版是路虎揽胜极光之后，市面上第二款最像概念车的量产车型，C-X16被最大化地保留了。而对于市貌和气候都比较欧洲化的青岛来说，越是原汁原味，就越让人欲罢不能。

作为仿生学设计最好的产品之一，F-type有多像一只豹子已经无需多说，众多活灵活现的元素和品牌文化也被巧妙的安排在整车的细节设计中。发动机盖上的进风口除了可以在性能上有所帮助，“獠牙”的形状也是对豹眼头灯的良好呼应。

J字形的日间行车灯是捷豹保留品牌文化的最好见证，毕竟，在XJ和XF上的J字形换挡杆和尾灯都已经不用。

说实话，作为敞篷版的另一车型，F-type SCoupe的所有元素都被一个车型所定义了。不然，个性的车身流线型一定会被认为是法拉利FF或者阿斯顿马丁one-77的复制品。

进气格栅右下角的标识代表了这款车的身份是F-type S Coupe，5.0升顶配车型的标识为R，普通版没有字母。

说实话，硬顶版的尾部设计一定有不少于敞篷版的粉丝，尾灯造型非常独特，采用了LED光源，辨识度很高，极具未来感。从上方看，顶部全部是玻璃材质，当然，这一切都是建立在安全保证的基础上的。

腰线处理地很大胆，将尾部轮眉上方整体打造成为犹如豹子强壮有力的后肢一样的肌肉状。

前轮同样是豹前爪的处理

除了前后8个雷达之外，S版本还配备了倒车影像功能，除了彰显黄家用车的高贵，超过1.9米的车款和跑车独特的外形让摄像头不会成为摆设。

锁门状态，门拉手为内置隐藏式

打开门锁，拉手自动露出，带指示灯

如果车身设计已经足够惹眼，那么，车内的英国范儿就更让每个人迷离。拉开车门，运动感扑面而来，作为内饰最大的视觉面积载体，座椅的材质有些时候会在视觉上给予一定的乘坐指示性，F-type S Coupe采用的红色双缝线皮质座椅，营造了运动和舒适两种感觉，让驾驶员坐上之前已经明确身体将进入舒适模式。

座椅调整按键被安排在门上

双炮筒是仪表盘，转速表和时速表的设定都令人血脉喷张，行车信息在中间的显示器中。

多功能方向盘操作简单，左手侧中间的menu按键的操作可以在仪表盘中间的显示器中有指示。

中控台科技感很强，通电后，空调等功能区的视觉效果很棒，许多功能按键在使用碳纤维材质的同时，也使用了超跑最常用的飞机式按钮的操作方式。

也许是考虑到跑车身份，F-type的电子换挡杆被留用，彩铜色的发动机启动按键有打磨做旧的感觉，给人一种特别想去按的感觉。

模式选择有三种，雪花代表冰雪路面，格子旗代表赛道模式，不选是普通模式。

在电子换挡杆下方，有ECO模式键和尾翼升降的手动按键。尾翼在时速超过100公里是自动打开，然后在时速低于65公里是自动降落，在转弯过程中，为车辆提供最大120公斤的下压力。

F-type的发动机盖为向前开启，强调十足。

捷豹F-type硬顶版共有3个车型，F-TYPE Coupe普通版车型以及F-TYPE S Coupe搭载的是3.0SC V6机械增压发动机，不过调校上有所不同，前者为低功率版本，最大输出为250kW（340PS），峰值扭矩450Nm，0-96km/h的加速时间为5.1s；后者为高功率版本，最大输出为279kW（380PS），峰值扭矩为460Nm，0-96km/h的加速时间分别4.8s。最强悍的F-TYPE R Coupe搭载了5.0SC机械增压发动机，最大功率为404kW（550PS），峰值扭矩680Nm。

综合评价：无论是价格还是设计，捷豹F-type全系都对市场有足够的诚意，最关键的，是让每一位捷豹爱好者都能保值地拥有其最核心的文化价值。