沈阳恒众达汽车贸易有限公司

促销日期: Tue Oct 14 00:00:00 CST 2014 至 Tue Oct 14 00:00:00 CST 2014

为什么说东风风行景逸S50是“无畏的挑战者”呢？在屏幕前的您，仔细想想在这个级别中，有什么强劲的竞争对手吧？除了合资品牌几乎都推出了尺寸相仿的紧凑级车款，自主品牌也有许多“大将”们在等着S50的到来。到底S50能不能在这个级别中，替东风开启一页新的历史呢？请看以下的试车报道。

在这个级别中，应该可说是国内车市竞争最激烈的一个部分！根据统计，在这个级别中共有一百多款车辆在市面上贩售！也就是说，S50所要面对的，是一百多款已经在市场上有使用口碑的“老同学”。而S50又是东风风行品牌第一款轿车产品，因此对于S50的上市，东风风行可说是卯足全劲，想要在这个市场中获得一个好成绩，必定得下足功夫。

到底S50是一辆怎么样的车？我们看到它的第一眼，认为S50的外型设计的确已经具有相当高的水平，甚至已经可以与合资车一较高下！没有生硬、夸张的线条，虽然它或许不能第一时间吸引众人的目光，但至少算得上是经久耐看。在这点我们必须肯定东风柳州汽车的努力，毕竟有太多自主品牌，在外观上总是不肯好好用心，进而创造出一些“高仿”，或是令人啼笑皆非的“特殊车款”。

打开车门进入车内，我们看到内饰的风格不以花俏为主，反而有些平实，甚至带点大众车的感觉。不过越是简单的线条就越不容易产生审美疲劳，因此这样的设计风格算是一步最保险的棋。

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另外，有一点我们必须为S50鼓掌。许多车厂都喜欢在消费者看得到的地方下足功夫，例如内饰材质、影音配置，但对于最基本的主、被动安全却相当不重视！我们这次所试驾的S50 1.6 CVT旗舰型配置有六气囊。不过在这里还是得提醒各位，气囊必须要搭配安全带才能发挥100%的作用，后排乘客也必须系上安全带，才能确保自身的安全。

空间正是S50的强项之一，2700mm的轴距表现令人不得不对它的空间表现竖起大拇指，特别是后排空间表现，比起许多合资车可是有过之而无不及。

这台CVT变速箱虽然具备六速手自一体功能，但它的表现并不是非常的运动化，大部分的时间，它都将发动机转速维持在2000rpm之下。如果你需要多一些动力，将挡把向右推到S模式，仪表盘出现“PWR”字样之后，变速逻辑就会改变，而此时也可使用手自一体功能，只要一拨动挡把，仪表盘的挡位显示就会从D转换成当时的挡位。不过在手自一体模式下，当你深踩油门，变速箱还是会自动“降低”挡位，非常聪明。

S50的悬挂结构为前麦弗逊、后扭力梁，从方向盘手感、悬吊回馈感、制动反应都显得相当舒适。只要你在山路上把握“慢进快出”的原则，也能操控自如。另外BOSCH先进的9.0版ESP系统，更是此车的一大卖点，它确保了车辆在失控状态下能够迅速回到驾驶者的操控之中。