浙江顺天汽车销售服务有限公司

近日，“后悬架纵臂断裂”成了汽车消费者关注的焦点。悬挂系统在汽车构造中扮演什么角色？什么样的悬挂系统比较好呢？今天，我们就一起学习下有关悬挂的知识，了解下悬挂系统里的秘密吧。

悬挂系统，指的是由车身和轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。如果轮胎是车的鞋，那悬挂就相当于车的腿，它的功能是支持车身，改善乘坐的舒适性，它决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性，是车辆重要的关键部件之一。

汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。在非独立悬挂中，半独立悬挂常被用作轿车的后悬挂，其中扭力梁式非独立悬架的应用最为广泛，它通过在悬挂上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。目前，广汽本田的凌派和飞度上采用的后悬挂就是复合扭力梁式半独立悬挂。

独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性，被汽车厂家广泛采用。

目前，常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦弗逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。由于前轮负责转向，后轮主要负责承重，所以设计上各有侧重，车辆前后桥使用的独立悬挂系统也不尽相同！

第九代雅阁，将带EPS电子助力转向系统的轻量化麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂的搭配，将精准路面感受与舒适驾乘体验完美统一。

前悬挂方面，第九代雅阁采用轻量化的麦弗逊式独立前悬挂，通过轻量化设计，进一步降低车身重量，从而有效提升行驶性能；后悬挂方面，第九代雅阁采用稳定型的多连杆独立后悬挂，通过全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能保持稳定，进一步改善后排乘坐舒适性。

与此同时，EPS电子助力转向系统，由于采用了大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，可实现更灵敏的转向性能。

对于年轻消费来说，购车时除了考虑车辆的外形、发动机、内饰这些等“看得见”的因素外，还应尽可能地了解车辆悬挂系统这些“看不见”的因素。如果所购车辆的悬挂系统存在安全隐患，未免就要提心吊胆，如果高速驾驶时出现“后悬架纵臂断裂”的情况，那后果就更是不堪设想了。

想知道 第九代雅阁 的更多秘密，您可以来广本顺天（西溪）店详细咨询，我们将会有专门的工作人员与您联系，为您安排具体试驾事宜。

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