在竞争激烈的汽车市场,家用车拼价格拼配置,性能车拼加速拼零百、零四,而作为贯彻运动精神的宝马,加速和动力俨然成为了一杆标尺,自然几家欢喜几家愁。当开过3.7秒的M760Li后,又被3.4秒的M5给爽到,结果现在又被3.2秒的M8给刷新...感觉开过最快宝马这种洋洋得意的事情真吹嘘不了多久...
本文分为四个部分:
关于速度,你需要知道的
为何大家都要比零百加速?
影响零百成绩的因素
2019在售宝马车型零百加速排行榜
一、关于速度,你需要知道的
我们浏览各大汽车网站,评测文章时,一定会看到“最大马力”“最大扭矩”的称呼,小编不扯高深物理知识,在此做通俗解答,让小白的你不再小白,让老油条的你会心一笑。
马力(功率)
这一块上最大的boss叫做功率,马力是功率的一个换算单位,千瓦(kW)也是换算单位,你可以用千瓦或马力做单位来表示一台车的输出功率有多大。至于常说的多少匹,算是一种俗称,可能代表了公制马力,也可能是英制马力,反正不代表千瓦。
注:PS代表公制马力,HP代表英制马力,1kW≈1.36PS或1kW≈1.34HP。
最大马力意即发动机能达到的最大功率,通俗说马力多大就决定了极速有多高。更大的马力(功率)意味着在更短时间内能达到更高车速,而宝马以往采用的高转速自吸发动机,正是以高转速实现高功率,高功率再实现更高速度的理念。
扭矩
扭矩和扭力在物理学上其实是两个概念,但是日常语境中其实早已混用,只要你不扯高深学术,混用也没关系。扭矩通俗讲就是一台车的力气,扭矩越大,力气越大。
这也是为什么许多大货车都是柴油发动机,因为柴油发动机天生是高扭矩倾向,力求短时间内提供更多的牵引力,考虑到脱困性和功能性,这也解释了为什么许多越野车都会造柴油版本的。
最大马力区间/最大扭矩区间
通常都会有这么一个看起来懵逼的技术数据:最大马力600,转速5600-6700rpm/min,意思就是说在这个转速区间内,车辆能够输出最大马力。
同样的,最大扭矩750N·m,转速1800-5600rpm/min,就是说在这个转速区间内车辆能够输出最大扭矩,我们平时说的宽泛的扭矩平原就是说的这个区间大。
二、为何大家都要比零百加速?
零百加速的快慢能够反映一台车的运动性能,不过这种运动性能描述起来又非常模糊,但是回归这个物竞天择的世界,比别人快一秒,就意味着领先,意味你的强大,所以即便日产GT-R(R35)的后段稍显不够力,但是能够以2.7秒破百无疑扬名立万,直接干翻一众超跑和电动车。
驱动方式
理论上讲,四驱车的抓地力是要更好的,所以在解决了四驱系统的自身重量(如分动箱)问题后,发动机输出的动力能够有秩序地分配到四个车轮上,使得起步更加顺滑,减少轮胎空转和打滑。
而两驱车往往因为动力直接全盘输出给驱动轮,所以越是马力大的两驱车,比如各路牛马后驱版本,就会因为突破后轮抓地力而产生侧滑,这也是非常危险的,所以拼零百时,合适的起步转速控制是取得好成绩的关键。
变速箱
通常来讲,同一车型,采用自动变速箱的破百时间会比采用手动变速箱的版本快,因为如今的变速箱发展已日新月异,凭借强大的TCU和换挡逻辑,已经是人手换档难以跨越的鸿沟了。
而除了手动档和自动档的区分,不同品牌的变速箱之间也能产生不同的加速效果,例如ZF 8HP系列顺滑且强劲的AT变速箱,也有PDK这样的地表最0强双离合,而双离合的升档速度,还真是其他变速箱望尘莫及的。
车身重量
重量对车辆加速有着很大的影响,赛车运动就是最好的例子,通常你可以发现偏向赛车取向的车辆会做很多减重措施。
例如从M4到M4 GTS,座椅变成了碳纤维桶椅,且后排座位拆除,真皮包裹的门板也换成了复合纤维门板,拉手也变成了一根尼龙带,自动空调也没有了。
说通俗了,这事儿就像你零负重跑步,和你负重5公斤跑步相比,你肯定跑的更快更不吃力,对于车来讲,也是如此的。
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