涡轮增压作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术,虽然因为动力迟滞、加速不平顺出现质疑声声,可还是挡不住全球范围内的大热势头。当然,如果哪个厂商让“T”起步就有,无疑是掌握了涡轮增压的制胜之道。
厂商们在“T”上的努力算是前赴后继了。自从1997年中国市场迎来第一款搭载涡轮增压发动机以来,“T”让厂商和消费者都尝到了“甘蔗两头甜”的好处。于是,大家都乐得把人力物力财力花在涡轮增压车型上。大众第一个把小排量涡轮增压发动机市场化,大批自主品牌也推出了涡轮增压发动机,一直在中级车市场优势明显的东风雪铁龙也没放过这个机遇,推出了搭载1.6THP的全新车型C4L。车市简直无“T”不欢。
东风雪铁龙C4L所搭载的由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机,使“T”动力“起步就有”。 这款发动机连续六年获得“国际年度发动机”大奖,实现了“反应快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先进 更可靠”的三大价值享受。1.6THP配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术,使它的涡轮转速仅为1000转的时候,就开始介入工作,1400转时即输出最大功率,且一直持续到4000转。也就是说,当C4L起步时,涡轮就开始介入工作,当1400转达到峰值扭矩时,而很多带“T”车型这时候涡轮才启动。这样的数据意味着搭载1.6THP的东风雪铁龙C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力,驾车人不再受动力迟滞的困扰。起步就有的超快动力输出表现,也让其他“T”车型望C4L兴叹。
东风雪铁龙C4L1.6THP的涡轮启动是在1000转左右,最明显的动力输出点则是在1400转,这时候不仅有了二次加速的感觉,还迅捷达到峰值扭矩,并一直持续到4000转,加速不仅快,还没有顿挫感,十分流畅。一般市内驾驶我们的起步在千转上下,大多数最佳换档在2000转左右。起步之初、换挡之间,东风雪铁龙C4L搭载的1.6THP的涡轮已经在提供澎湃动力了,完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求。不仅起步就有,还在加速时表现出动力的平顺流畅,1.6THP在东风雪铁龙C4L上大显身手。
这也让东风雪铁龙C4L能在“T”大热的时候,让人们特别注意到,说到底是因为解决了涡轮增压让人最头疼的问题。解决了这些问题,消费者去开带“T”车,就不会再受动力迟滞的气了。C4L也因为掌握了涡轮增压发动机的制胜之道,而被普遍看好。
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