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　　很多人会说“对概念车详解有什么用？离我们太遥远了吧"，一般情况来说，我们对概念车最多只是简单的介绍就够了，但这次的SC-9我们需要好好的研究一下，因为它代表着江淮全系车型未来的家族设计趋势，品牌LOGO也从此车换装全新样式，量产车也会尽可能保留概念车的设计，是江淮里程碑式的概念车，虽然它将在遥远的2017年才上市吧......

　　之前我们曝光过几张很“朦胧”的效果图，吊了不少人的胃口，我们也很想知道这款SC-9到底长什么样子，于是我们毅然决然的前往江淮意大利都灵设计中心，对它一9探究竟。在设计中心路迪总经理的代领下，我们来到里这个神秘的地方——意大利都灵市郊。

　　头图里为什么会有三个大老爷们？它们三位就是SC-9设计方面的灵魂人物

　　路迪（江淮意大利设计中心 设计总监/总经理）

　　北京出生，香港长大，英国留学，在英国考文垂大学就读硕士学位期间，就已进入ARUP英国分公司汽车设计部工作，并在那里正式开始职业生涯，一心想为中国汽车事业做点事的他，最终加盟江淮汽车，担任意大利都灵设计中心设计总监/总经理。

　　Daniele Gaglione（江淮意大利设计中心 外观设计总监）

　　2001-2011年在阿尔法•罗密欧造型设计中心工作，8C Coupe和Spider的造型就出自其手，后者曾获得《Top Gear》杂志的造型大奖。期间，其直接领导人就是后来任职奥迪设计总监的Wolfgang Egger（目前已离职并加盟Italdesign）。

　　Giancar lo Concilio（江淮意大利设计中心 内饰设计总监）

　　Daniele Gaglione的老搭档。据介绍，玛莎拉蒂小总裁——Ghibli的内饰就出自其手。

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　　小结：SC-9虽然还是概念车，但我们可以看到江淮这次的用心，大尺寸车的外观非常不好设计，细节工夫要做足，三围明暗处理也要到位，不过都灵设计中心的设计师们对这些处理的都很好，车身形态和比例也很协调，在设计上确实下了很大的工夫。江淮也将以此换装全新LOGO和统一家族样式，SC-9可谓是江淮的里程碑和转折点。希望量产后也会保留这些设计，当然还有那牛X的3.7米轴距......

　　2内饰：人机交互系统是亮点 支持隔空书写

　　内饰：人机交互系统是亮点 支持隔空书写

　　小结：既然是概念车，内饰自然相当科幻，对此不用做过多介绍。不过我们从设计师的语言中，可以看到一些江淮的未来设计趋势，比如简洁又不失层次感的中控台，正在开发的PHONEBOOK人机交互系统，和更便捷的操作方式。无B柱对开门的方式，无论从实用还是安全角度考虑，都不会出现在量产车中，所以大家期待一下那个支持隔空书写的系统就可以了。

　　3空间与动力：六座灵活多变 提供四驱车型

　　空间与动力：六座灵活多变 提供四驱车型

　　总结：从SC-9外观设计来说，可以总结成三大亮点“尺寸、形面、细节”，研究这些确实花了很大工夫，从细节就可以看出来，而这些细节也决定着江淮未来的家族样式；而内饰我们只需看看这庞然大物所带来的空间、灵活多变的六座设计，还有那个正在研发的PHONEBOOK人机交互系统就够了，其他设计上太过科幻，过过眼瘾就完了。从目前来看，SC-9不仅有大块头，非承载式车身、较高的离地间隙和四驱系统，带给它一定的越野能力，但从3.7米左右的轴距来看，它的定位还是偏向城市SUV。

　　我们对SC-9解析的有些过于详细，其实对概念车并不用如此大费周折，只需介绍设计理念就可以了，不过我们还是尽量详细的解析了一番，不但让大家看到江淮的设计理念，从SC-9上更可以看清江淮的转折点。意大利都灵设计中心对江淮功不可没。

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