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随着哈弗SUV保有量突破100万辆，3月29日长城汽车正式宣布哈弗品牌独立，哈弗全新品牌LOGO同时启用。其时，哈弗也成为目前即Jeep、路虎之后，第三个致力于制造SUV的专业品牌。

过往积淀  独立乃顺水推舟

2002年，第一辆赛弗下线标志着哈弗的诞生，自那之后，哈弗逐渐推出多款功能侧重不同的SUV，产品阵容不断丰富，哈弗以其功能多样、种类齐全、品质可靠、性价比高等一系列优势逐步奠定了自己在SUV市场、在消费者心中专注踏实的产品形象，并且连续十年夺得SUV市场销量冠军。

在哈弗H5、哈弗H6等明星车型的带动下，如今的哈弗更加气势如虹，2012年实现28.12万辆的骄人成绩，同比增长71%，占据长城汽车全年销售总量的45%，今年1~3月以来，哈弗销售继续保持高歌猛进的市场态势，同时哈弗累计保有量也一举冲破100万辆大关。

正是因为有了庞大的市场份额基数保证，以及哈弗数十年来在SUV市场打拼、积累的技术和经验作后盾，哈弗品牌此时独立更显顺理成章。其实长城汽车早在几年前就已经在布局哈弗独立的相关事宜，比如在一些区域，长城汽车要求加盟经销商一次须开两个店，一个长城店，一个哈弗店，这其实就是在为哈弗独立后的渠道分离做铺垫。

哈弗独立  是必走之路

与一些自主品牌从“多个品牌”纷纷回归“一个品牌”的战略相比，哈弗独立又是逆风而行的一个演绎，似乎哈弗从来都不会跟风而动，而是始终按照自己既定的节奏和步伐行进。

此前，自主品牌或者为了产品阵容充分覆盖细分市场、或者为了以集团优势扩大市场份额等不一而足的原因，纷纷选择以两个或多个品牌发展的战略模式。事实证明，在一开始没有任何技术和品牌积淀的背景下，加上重叠混乱的产品规划以及各自为战的价格体系，有限的资源不仅没有得到充分利用，反而因为多品牌导致分散和内耗，所谓的多品牌战略名存实亡，消费者甚至没有形成一个基本的品牌认知。

彼时，长城汽车则在坚持聚焦理念的指导原则下，依托皮卡、SUV、A级轿车这三大品类，分别在各自细分市场稳固品类优势，哈弗SUV、风骏皮卡都做到了细分市场的第一名，轿车也在稳步增长。因此，哈弗独立与其他自主品牌案例的最大不同在于，不是主观上的主动，而是市场、产品本身的需求：1、哈弗做到了SUV市场第一，品牌积淀使其具备足够影响力，消费者此时更需要品牌独立后的专属感；2、哈弗与长城轿车、风骏皮卡分属不同品类，市场区隔很大，有必要分离出来；3、哈弗产品线的全覆盖与未来规划，专业的作为需要专业品牌的支撑。有因此可以预见，哈弗走的是一条必走的路，哈弗的未来引人联想。

做深做精  “专业”是品牌的归宿  

据了解，哈弗将在2年内推出从哈弗H2到哈弗H8的八款新车型，涵盖哈弗全部产品序列，按照哈弗的命名规则，单数表示越野SUV，双数则为城市SUV。而这其中，将在年内面世的哈弗H2和哈弗H8无疑会成为最受关注、也是最能体现哈弗未来发展趋势的两款车。

业内普遍认为哈弗独立是长城汽车谋求品牌突破的战略性举措，这从哈弗未来的产品规划中即可窥见一斑。“专业SUV”将会在此后一直伴随着哈弗，同时这是哈弗未来为之努力的方向。长城汽车相关人士表示，专业不仅指技术、研发、生产造车方面的造诣，更是销售、服务、售后等全方位的素质体现。未来的哈弗，势必要打造成在世界范围内占据一席之地的有中国特色的专业SUV品牌。

可以说哈弗独立只是哈弗品牌战略的又一起点，未来，哈弗需要做的事还有很多，诸如强化研发团队、销售渠道建设、品牌管理等等问题都需要考虑。然而，鉴于哈弗对中国国情以及本土文化的理解，在国人需要的人性化和服务方面，哈弗具备相当的优势。从这个层面来看，哈弗完全有潜力与路虎、Jeep并肩的，属于中国的专业SUV。