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    看惯了千篇一律的xx月销量分析，你是否会已经麻木，本次的销量分析将打破以往的模式，我们分析的样本只挑选几款最为主流的紧凑型SUV车型，通过6-9月连续四个月的销量来看看这个细分市场的变化情况，为什么要选择这几个月的销量呢，因为在这几个月当中，紧凑型发生了很多汽车界的大事，比如大众途观的经久不衰，新款奇骏的异军突起，七月份本田CR-V和八月份RAV4的暴跌，九月份CR-V和RAV4双双跌出前十，以及十月份重磅车型昂科威的上市。这个市场究竟发生了什么变化，我们都可以从这个销量分析当中找出市场的规律，进而解读这些现象。

样本车型选择

    本次我们将要分析的是18-30万元区间的主流紧凑型合资SUV的销量情况，众所周知这个市场大致分为日系，韩系和欧系三个派别。其中，紧凑型SUV本是日系厂商首创，发展至今涉足这一产品的厂商也非常多，我们选取最为主流的本田CR-V，丰田RAV4，日产新奇骏，马自达CX-5这四款车型作为样本。韩系方面，现代ix35和起亚智跑是唯一的两款能够与日系阵营抗衡，而且定位相当接近的车型，因此选这二者作为样本。欧系方面，该领域的常胜将军大众途观和依靠高科技配置异军突起的福特翼虎是该领域最为热门的车型，因此这二者作为欧系车型的代表参与本次分析。本次挑选了两款欧系，两款韩系和四款日系主流SUV进行分析，剔除豪华品牌，自主品牌和小型SUV，旨在找出主流合资紧凑型SUV市场的一些规律和发展方向。

具体数据分析：

             2014年6月   2014年7月  2014年8月  2014年9月

 

欧系：

大众途观：     20239       19110     21575      20306

福特翼虎：     10901       10450     12114      11572

欧系总和：     31140       29560     33689      31878

 

日系：

本田CR-V：    16196       5996       11958      8478     

丰田RAV4：    9812        12324      5864       7132

日产奇骏：    11596       12300      12391      12968

马自达CX-5：  3583        3001       3054       4385

日系总和：    41187       33621      33267      32963

 

韩系：

现代ix35：   10009        10613      11076      10992

起亚智跑：   7745         6819       5849       8226

韩系总和：   17754        17432      16925      19218

主流紧凑suv总和： 90081   80613      83881      84095

 

7月CR-V销量跳水引发整个市场销量缩水

 

 

CR-V和RAV4在最近有不小的降幅

    从上面6-9月主流合资紧凑型SUV的销量数据统计来看，我们可以看出这么几个趋势。从总数来看，6月到7月有一个很大的下降，接近万台，而造成这一现象的主要原因是日系阵营的下跌，而进一步分析，是由于本田CR-V的销量跳水造成的。而7-9月，该级别车型的销售总量开始了缓慢的回升。

新奇骏异军突起 CR-V和RAV4销量日益萎缩逐渐沦落二线

 

在更换一个给力的外观后，新奇骏异军突起

马自达CX-5虽然销量不高，但在稳步增长

    从各自阵营的销量总和来看，韩系与欧系车型虽然有一定的波动，但变化不是很大，相比较之下，日系阵营则变化比较大，更为具体的说，日产新奇骏的表现非常稳定，马自达CX-5这款相对小众的车型还出现了较为明显的上升，而该级别的两位老将，本田CR-V和丰田RAV-4则有着巨大的变化，比如7月份本田CR-V的销量大幅跳水，8月份CR-V有所回升但RAV4紧接着大幅跳水，到了9月份CR-V与RAV-4双双跌出前十，不过进一步研究我们却发现7-9月，只计算CR-V和RAV4两款车的销量总和的话，这三个月的数量都差不多，而且在逐渐的萎缩，这说明日系阵营当中，CR-V和RAV4的消费群体总量相对固定，但这两款车的总体销量呈现出一定的疲态而且这两款车之间的竞争非常激烈，呈现一种此消彼长的状态。 

欧 日 韩三足鼎立 途观与ix35销量异常坚挺

 

 

 

    另外，当CR-V与RAV-4这两款车销量萎缩的时候，另一些相对冷门的车型会有一些增长，例如CX-5，起亚智跑甚至标致3008在9月份都会有一个明显的涨幅，而相应的，另一些销量大且稳定的车型，并没有受到影响，比如途观，翼虎，新奇骏和ix35，它们的销量依旧坚挺，而且变化不大。这说明，CR-V和RAV4萎缩的销量并未被同类型车型完全分流。而且，日系，韩系，欧系这三个阵营的潜在消费群体各自独立，而且互不影响。

    当得出了上述的一些结论时，主流紧凑型合资SUV车型出现的一些现象和趋势也引起了我们的关注，首先，CR-V和RAV4为什么会出现疲态，销量逐步萎缩，甚至出现大幅跳水？而大众途观作为一款濒临换代的老车，为什么会有每月2万台左右的坚挺销量？而新上市的昂科威号称神车终结者，这款车真的能终结神车途观吗？它的上市又会给整个主流合资紧凑型SUV市场带来哪些新的变化？别着急，关于这些热点问题我们接下来将会有一系列的深度文章来具体分析。