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“欧蓝德”这个名字对国内消费者来说并不陌生，除了帕杰罗以外，欧蓝德一直以来都是三菱最热销的一款SUV车型之一。

新欧蓝德的外观设计变化也较大，除了车身线条更加圆润、流线以外，靠近C柱的侧窗造型也有明显的不同。另外，侧面还多了一道上扬的腰线以突出车辆的立体感。这样的设计使新车的风阻系数在老款基础上进一步降低，达到0.33（欧蓝德EX0.36、CR-V 0.39、科雷傲0.38、新胜达0.34），同时也意味着油耗的进一步下降和稳定性的提升。

尾部造型与前脸相互呼应，采用一字型镀铬条装饰将尾灯相连，同时保持了比较饱满的整体线条。虽然透明灯罩已经不算是什么新鲜玩意，但的确为新欧蓝德增添了一些年轻的气息，不过新车取消了老款车型所采用的LED尾灯实在有些遗憾。

尺寸方面，全新欧蓝德要更大一些，与同级别竞争对手相比不相上下。与老款相比，新欧蓝德的轴距仍然保持不变，而长度和高度各减少了10mm和55mm。

全新欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，除最低配车型采用两驱以外，其他全系车型均采用电子控制四驱系统，在确保城市经济性用途的同时赋予了车辆一定的越野能力。

顶配车型还搭载S-AWC全轮控制系统，增加了AFD主动前差速器，并通过多种模式更合理的分配四轮扭矩，不过消费者需要付出将近35万元的价格，多少让人有些望而却步。2.0L车型配备215/70 R16轮胎+16寸铝合金轮毂，而2.4L车型则配备抓地性更强、视觉效果更好的225/55 R18轮胎+18寸铝合金轮毂。

进口三菱全新欧蓝德，适应市场以更加大气厚重的外观呈现给消费者，得到一部分求实节用客户的青睐。 

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