浙江康达汽车工贸有限公司温州分公司

北京的夏季已经来到，而向北不到400公里的丰宁坝上依旧属于初春的范畴，晚上的温度还维持在5摄氏度左右。驾驶着“大猫“帕杰罗，来一次周末的草原之行吧！趁着人还不是那么多……

烦躁的北京

从早上8点钟出门，一直到将近11点的光景我还在北京“踏步“，甚至可以说我还没有走出北京的六环。八达岭高速就是这么一条魔鬼路段，无论你是出京还是进京，都可以把你出行的那份喜悦全部带走，毫不手软。这次陪伴我的是2014款三菱帕杰罗3.0L精英超越版，”山猫“经典的外观当然不会做较大的改动，在”新款“帕杰罗身上你很难看到明显的改动，当然作为一款硬派的越野车，本着实用性来说也无需做过多调整，懂它的人自然明白这个道理。简单的镀铬件装饰之后，它还是保持着越野”山猫“的那份野性。只是，后面的轮胎改为全封闭轮胎罩，看上去整体性更好一些。

坐在宽敞的车厢内，一步步的缓慢行驶，向着距离我还有将近300公里的大滩前进，幸好帕杰罗的空调还是很给力的。从北京去大滩共有两条道路可行。从八达岭高速怀来出口出来走沽源方向可以直达，特点是山路极少，基本都是丘陵路段，所用的时间最少。另一条是走京承高速从怀柔出来走G111，到达丰宁县城后也可以到达大滩，这条路现在在修路，而且基本都是山路，行驶速度一般，但景色让人陶醉。如果没去过大滩的朋友，建议走一个小环线，这样既可以节省时间，又可以领略怀柔柔美的景色。

在驶过了著名的八达岭之后，高速路上的车辆渐渐少了起来，终于可以一路狂奔，向着目的地——大滩进发。终于，在12点半左右看到了怀来的著名标志“酒瓶子“，在这里我们从高速驶出改为国道行驶。天气还是有些偏凉，所以国道上的车并不是很多，吹着小空调，听着歌聊着天，这才是路途上的那份感觉！

特有的雷阵雨

终于到达了赤城县城，几个人早已饿得前胸贴后背。为了赶路依旧是选择最简单的面条，在赤城有一家每次路过都会造访的刀削面，一个是可以短时间填报肚子，再有就是面条真的很香，禁不住美味儿的诱惑。赤城县城不大，十几分钟便可以转完。这几年过往旅游的车辆很多，这里也逐步开始建设起来。另外，离赤城20公里的后城镇还有一处著名的风景胜地——“赤壁丹霞“。它由一块长约40公里，高度在几百米的巨石构成，据说是亚洲第一巨石，如果时间宽裕也可以顺道去看一下。

记得自从选择走沽源这条线路之后，几乎每次都能遇到雨，而且都是坝上特有的雷阵雨，来的快去的也快。在过了沽源县城之后，眼看着远处乌云压顶，白色的风力发电风车在黑云的衬托之下显得格外刺眼，一场暴雨即将到来。幸好我离目的地只有不到30公里路程，不用在大雨中彷徨失措了！也就是进门没多久，大雨如期而至。这场雨一口气下了将近两个小时，就连晚上的烧烤都是冒着雨在屋檐下的凉棚开始的。不过，待到雨过天晴后，一道彩虹挂在天边，给雨后的草原增色不少，只是停留的时间太短了。

翻山越岭

喝了酒再加上晚上这边气温很低，这一夜把我冻得够呛，直到凌晨才迷迷糊糊的睡着。早上睁眼看到外面艳阳高照，一副绝佳的天气，后悔没有早起来看看日出。吃过早饭后，准备走丰宁回北京。来回700多公里就为了住一晚上，对于我这种不喜欢骑马的人来说，真的无需做过多停留，一路上边走边玩，住一晚上就可以往后走了。因为，周围的景色都差不多，再停留一天会感到很无聊的。

驾驶着我的“大山猫“驶出大滩镇之后，向着每次必去的情人谷进发。据说，这是一个什么电影的外景地。关键是车可以一直沿着河谷爬到情人谷最高的山头上，作为一个驾驶着帕杰罗的我来说，当然不想放弃这样的机会，要知道帕杰罗的四驱我从来没想出不使用它的理由！加上235mm的离地间隙和优于一般城市SUV的视野，这才是硬派SUV的特点。山猫的转向并不十分精致，但是在越野路面上稍有模糊的转向会让你减少犯错误的几率。

不巧的是大滩在修路，而且这条路一直贯穿情人谷。在向河谷行进了10公里左右后，道路被完全封闭了。不知道是不是情人谷从此就将灰飞烟灭，不复存在。而那个山头看来今天也无法再次征服它了！不死心，找了一条小路将车开到了小河边上，岸边的坡度不大，在20度左右，中间有一小片沙地。下坡当然不需要挂四驱，只要小心控制速度保护好保险杠即可，尤其是后保险杠。山猫的整体车身偏长，一定要放慢速度上下坡。建议如果真的是去越野路段穿越，最好把保险杠摘掉，那样你就可以驾驶山猫为所欲为了！

SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式。其中，2H为高速后轮驱动，具有很好的燃油经济性，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整；4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作；而当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显。另外，我所驾驶的顶配版车型配备了后差速器锁止功能，这让帕杰罗的越野能力更进一步，在一些艰难的路况中，这套后差速器锁止机构会提供强大的脱困能力，并实现出色的操控性和安全性。差速锁——在越野中永不会被遗忘！

本想用两驱爬上来，但沙子还是让我的想法停止了，换成4H之后顺利通过。而在这样的草原起伏路面行驶，对于悬挂的支撑性是个考验，尤其是以相对较高的速度行驶，车辆的损伤暂且不说，很容易造成车辆的失控，这就是为什么越野车都需要尽量模糊自己的转向精度。帕杰罗悬挂前半程很硬，高速行驶时反而会更加平稳。

既然情人谷去不成了，只能前往另一个景点柳树沟。其实，这两个地方都在回程的路上，完全是顺路非常方便，景色也更加吸引人。柳树沟每年6月份之后，道路两旁开满油菜花和各种野花。这次来的有些早，花一定是看不见了。不过，在进入路上有一个很高的山头可以爬，上去可以看到方圆几公里的全貌。如果胆子大一些可以沿着这些小路穿梭于几个山头之间，上面的风很大，下车的时候一定要注意保暖。从这里看出去，红色的村庄、绿色的草原，还有大块耕种之后的黑土地，可以从另一个角度更好审视坝上这片土地！

这次草原之行，我开着帕杰罗尽情领略了初夏之美，让人流连忘返。真的非常感谢我的“大山猫”，要是没有它，也许一切就没有那么顺利了。

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