九江市联科帝豪汽车销售服务有限公司

一辆好的家庭轿车究竟应具备怎样的特质？相信很多消费者都会希望拥有真皮座椅、电动天窗、定速巡航等，而最基本的要求还是开得顺手。配备C V T无级变速箱的吉利帝豪E C 7-R V便是这样一款配置丰富、驾驶感觉也不错的两厢家轿。

内外设计有进步     

帝豪E C7-R V是E C7的两厢车型，因此从外观设计来看，除尾部外，两车造型十分相似，新车从盾形前格栅、熏黑前大灯组、沿着引擎盖富有肌肉感的V形棱线开始，结合黑色涂边的高亮铝合金运动轮毂，充分传达出年轻的动感气息。     

在内装方面，帝豪EC7-RV在车厢内部采用的材料以及组装质量都比吉利以往的任何一款产品更为精进，实际行驶过程中，车厢内部那种由于组装件之间摩擦而发出的杂音大幅减少。另外，帝豪EC7-RV还配备了同级少见的驾驶座6方向电动座椅、倒车影像跟定速巡航系统，通过方向盘上的多功能按键即可实现操作。     

乘坐舒适度让人满意     

帝豪EC7-RV配备的真皮座椅质感不错，不论是前排或是后排座位，座椅的包覆性以及支撑性都让人满意。其后座还标配了三个独立头枕，以及收纳式中央手枕。     

帝豪EC7-R V的行李厢容积为390L，在不拆后备厢隔板的情况下，可并排放入4个行李箱，由于新车可将后排座椅放倒，放倒后可运送长达1.8米的物品，对于日常需求来说，已完全够用。     

C V T变速箱是亮点     

在动力方面，帝豪EC7-RV采用了吉利全新自主研发的发动机，原厂代号为JL4G 18，排量为1.8升。与原有的1.8L发动机相比，该发动机新增了DVVT双可变气门正时系统，可有效提升引擎效率。     

实际进行试驾，新发动机的动力表现不差，运转的声音也很扎实，特别是在1500-2500rpm的常用转速内，引擎噪音不算扰人，动力也够用。     

相比引擎，帝豪EC7-R V配备的这具C V T变速箱，在匹配上似乎显得更高明。跟传统A T变速箱相比，C V T通过钢带而非齿轮传动，能在一定传动比范围内线性地调节传动比，实现无级变速，从而获得更平顺的动力输出，并且还可降低油耗。     

具备越级操控表现     

作为一款自主品牌轿车，帝豪E C 7-R V在操控方面的表现值得表扬。该车底盘结构采用前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬挂，扎实且硬朗。另外，帝豪EC7-R V改进过的助力转向系统也值得一赞，新车低速时方向盘的手感很轻，但随着车速的提升，方向盘的“重量”会相应增加，从而提升了其高速行驶的操控性。     

在实际试驾过程中，我们对这辆新车进行了高速过弯测试。可以发现，在过弯初期，帝豪EC7-R V的动态仍保持前驱车的转向特性，在杀入弯道初期呈现了转向不足的现象，前轮会逐渐向弯道外侧“偏滑”，但随着外侧前轮避震受压，前轮偏滑的程度越来越缓和；而当到达弯心时，只要稳住油门适时打方向盘，车头便会以相当犀利的姿态指向出弯方向。也就是说，只要掌握住偏滑过程中所需的缓冲空间，正确选择出弯线路与掌握合适车速，帝豪EC7-RV车身的动态变化是相当稳定的。     

结语     

可以说，帝豪EC 7-R V配备了无级变速箱后，除了可提供更舒适的驾驶感受外，不足9万元的市场定价亦展现出其“厚道”的一面，正好迎合年轻家用两厢车买家的“胃口”。

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