唐山佳源汽车销售服务有限公司

​随着消费结构的升级，单纯追求性能的车型已经很难适应以80后为代表的消费者多元化化需求，以新轩逸为代表的全面均衡型中级家轿正成为车市的潮流，并逐渐显现出王者风范。

车市“木桶效应”：均衡化成发展潮流

针对不同消费者的需求，中级车市分为技术派和均衡派两大派别，技术派以速腾为代表，追求驾控的乐趣和配置的智能化，速腾、C4L、科鲁兹是这一阵容的主力车型，此外，新晋上市的新明锐、马自达昂克赛拉等车型，也加入了这一阵容。

均衡派以新轩逸为代表，强调舒适驾乘感受和经济节能，同时兼顾操控和智能化配置，这一车型以新轩逸、朗逸、桑塔纳、凯越为主力，丰田新卡罗拉等新车型的加入让均衡派的阵容更加强大。

相比均衡派，讲究技术性能的技术派更强调个性化特质，突出的动力、操控性能迎合了年轻群体对速度与激情的需求。不过，在空间、舒适性方面略显不足。相比之下，均衡派车型在空间、舒适性、内饰、油耗方面优势更为明显，消费者的范围也更为广泛。

从综合实力来看，均衡派车型无疑更加出色，这主要得益于其更能全方位满足消费者多样化的用车需求。

需求决定市场，5月车市销量进一步证明了均衡派车型的胜出。数据显示，5月份销量排名前十的车型中，以新轩逸、朗逸、捷达、桑塔纳、凯越为代表的均衡派车型占据了半壁江山，远远高于操控派车型。

从最初看外形，到关注性能重操控，再到近年来均衡化的潮流，单一的产品优势已经难以打动消费者，随着乘用车市场的不断成熟和消费观念的变化，综合性价比高的家庭轿车成为首选。超大的空间、人性化设计、安全舒适、顺畅节油成为中级车市最重要的发展趋势。

家轿市场创领者：新轩逸开创均衡大时代

在车市，新轩逸以其全面均衡的产品实力成为无可争议的家轿王者。空间上，新轩逸2700mm轴距、1760mm宽阔车身和680mm行政级后排膝部空间，为家人带来宽敞如家的专属空间。在舒适性方面，无论是采用人体仿生学设计、具有三重舒适构造的Multi-Layer仿生学座椅，亦或是三维超静音工程技术、双区独立控制自动空调、自动天窗等智能配置，都带来堪比中高级车的乘驾感受。

不仅如此，新轩逸搭载了由日产高级车技术打造的全新一代发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器组成的高效动力系统，在带来卓越动力输出、平顺驾乘感受的同时，带来 6.2L/百公里的超低油耗。此外，随着尊享版的上市，新轩逸让“低排量=低配置”成为历史，成为中级家轿市场的价值典范。

更难能可贵的是，新轩逸还引发了车市向轩逸看齐的潮流。新明锐、新卡罗拉等新车，无一例外的以更宽大的车身尺寸、更高级别的舒适享受、更先进节能的技术来取悦消费者。即便是操控派的代表速腾，近年来也以新轩逸为改进目标，如将后轮悬挂变成非独立扭力梁形式，力图通过更加均衡的产品力来获得市场认可。

事实上，轩逸每一次更新换代，均引领中级车产品价值标准，开创了家轿市场的均衡化大时代。

2006年，轩逸上市，针对消费者对空间和节能技术的需求，轩逸巧妙的将精致化的车身与宽绰的内部空间和谐的统一起来，2700mm的长轴距极大的提升了消费者的驾乘舒适性。不仅如此，轩逸还在中级车市中最早搭载CVT技术，既环保节能，又动力强劲，让消费者在畅享激情驾驭的同时不用为油耗烦恼。

随着汽车消费的成熟，消费者更加关注外观、空间、动力、油耗，追求四者之间的最高平衡点。2009年，轩逸在秉承老款一直追求的舒适空间和科技装备理念基础上，凭借“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”、“节能之极”的四大家轿极致标准，全面树立新轩逸“全尺寸旗舰家轿”的产品形象。

2012年上市的新轩逸凭借在造型、空间、安全、舒适性以及动力、价格方面的全方位表现，将均衡化发挥到极致。6.2L/百公里超低油耗、680mm行政级后排空间、980Mpa核潜艇级超强钢以及前后豪华晶钻LED灯四大产品优势，打造出突破传统中级车价值界限的巅峰之作。

东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：“自从2006年上市以来，轩逸始终坚持以家用为原点，并不断通过提升产品的使用价值和情感价值来满足消费者的高品质生活需求，是中国家轿市场的创领者和价值典范。尽管目前中级车市新车不断涌现，但是凭借更加均衡的产品力以及‘越级款待’情感诉求，新轩逸依然会是家轿市场无可争议的王者。”

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