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随着汽车技术更新，越来越多的车辆配置了座椅加热功能，它是利用座椅内部的电热丝对座椅加热，再通过坐垫将热能传递给乘坐人踩脚的功能。长期停放在寒冷的地面，座椅冰冷且发硬，停留非常不舒适。加热功能的座椅，大大提高您在冬季乘车舒适感。

但是电加热功能是由电热丝和软质椅面材料构造而成的，易损，易漏电，所以使用起来需要非常小心，并认真维护。否则将会对你的用车产生很多麻烦。

正确使用座椅电加热功能

1，尽量不要在发动机启动之前使用电加热功能。

因为在停车熄火状态下，使用电加热功能是由电瓶供电的，对电瓶损耗比较大，而且发动机启动打火时，也要用到电瓶，同时同时并用对电瓶冲击很大。

正确方式：发动机启动后，再启动电加热，此时使用发动机余能发的电能，不费电，也不多耗油。

2，具有电加热功能的座椅，冬季不要装座套。

因为装上座套，会降低散热性能，造成座椅内部温度闷热，烧坏电热丝，以及座椅内部的布料等。

座椅电加热功能保养注意：

1，注意不要在椅垫上放置过重的物品，更不要放置尖锐的金属物，以免刺破椅垫，弄坏电阻丝；

2，带有电加热功能的座椅怕远端，平时在车内喝水，或者雨雪天气驾车，一定小心，不要将水洒在座椅上。一旦洒上水，要及时切断电源，等待座椅彻底干透才能再使用。

电加热座椅会“漏电”吗？

会漏电吗？肯定会有漏电的可能，但对人体无害，主要会损伤车辆。

据称220V的电热毯漏电，电死过人，但座椅电加热的电压只有12V左右，远超过人体安全电压36V的要求，很多人使用电加热座椅时，脑海里有电热毯的阴影。不会危害人身安全。

汽车原厂配置的座椅电加热功能是电子控制启动的，一般是在逻辑电控元件一端给一个低电压信号，让功能处于关闭状态，而由于很车型不给座椅电加热设置物理开关。一旦逻辑电路受潮或集成块损坏，造成损坏乱，就会在不该开启的时候，开启电加热。

危害是，汽车熄火后，司机回家休息了，车上其他零件都处于关闭状态，座椅加热却悄然打开着，一般1晚上就耗完了电瓶电量。等第二天再启动车时，会发生没电打不着火的现象。

电加热座椅虽好，但更要你千般呵护。