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在大街上，不要光关注于那些进口豪车，其实有很多车深藏不露，足以让你眼前一亮，比如东风Honda旗下的新思铂睿 锐•混动。

省油神器——关于i-MMD的秘密

新思铂睿 锐•混动之所以敢于如此高调，既不是依靠颠覆常规的外观设计、更不是想着狂打性价比博取人气，其法宝就是独步江湖的i-MMD双电机混合动力系统！

作为本田的最新“黑科技”成果，该套双电机混动动力系统主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成，数据表现为系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m，强大的动力输出完全不逊色于任何一款主流中级汽油车。

而强劲的动力之上，还有让人瞠目结舌的省油能力——官方油耗4.2L/百公里——别急，如果你前不久恰好关注了东风Honda的两场活动就知道，依靠着这套i-MMD双电机混合动力系统，新思铂睿 锐•混动分别实现了3.0L/百公里油耗绕北京五环路一圈、一箱油完成北京至上海1271.1公里的两场轰动性挑战，不仅让参与活动的资深媒体老师喜出望外，而且也刷新了广大消费者的认知。

i-MMD双电机混合动力系统为何如此强？我们不妨简单描述一下它的工作原理。该套系统通过EV行驶模式、混动行驶模式和发动机直联式行驶模式等三种混动模式的智能分工，来实现从启动、加速、低速和高速巡航等多种场景的高效控制。在日常使用中，前两者出现的几率明显更高，也就是说更加经济、环保的高功率双电机实际上承担了更多的工作，当然可以将油耗降到最低；而在高速巡航中，电脑的精准控制和分配，也防止了效能的浪费。

最大的亮点就是市场上罕见的电子按键式换挡装置，和其他品牌的怀档式、旋钮式不同，新思铂睿 锐•混动让驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换，而一键按下SPORT模式按键，则可以立刻体验到畅快的油门反应和凶猛的加速。同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术，当松油门状态下，只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速。

而作为一款混动车型，新思铂睿 锐•混动在驾驶时的操控灵活性也值得期待，不仅加速迅速、反应灵敏，而且依靠并线辅助等先进科技完全可以带来更加精准的操作效果；至于平顺性和静谧性更是毋庸置疑，要知道连传统意义上的变速箱都没有，何来的顿挫和迟滞？整车出众的NVH降噪工艺更是代表了顶ji水准；长途跋涉也不用担心，材质和包裹性俱佳的高品质座椅，保证了腿部和腰部的良好承托，无论驾乘都可以得到舒适体验。

说了这么多，你肯定不愿意再错过新思铂睿 锐•混动了吧！当你置身其中，就可以感受到TA与众不同的全部魅力。