德州市庞大之星汽车销售服务有限公司

翻开厚重的汽车工业历史，已经128岁的Mercedes-Benz梅赛德斯-奔驰可以称得上是绝对的元老。1883年德国人卡尔•本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司。至今奔驰这个汽车品牌已经走过了128年的春秋。要谈起超过百年梅赛德斯-奔驰的历史可以说上超过三天三夜，这个曾经是希特勒最爱的汽车品牌，百年来创造了许多的传奇。下面我们就一同来揭开Mercedes-Benz奔驰尘封的历史。

  奔驰是希特勒的最爱  坐牢时曾想贷款买奔驰

 【当年奔驰已经成为了德意志第三帝国权利的象征】

德国纳粹党首领阿道夫•希特勒（以下简称希特勒）特别钟爱梅赛德斯汽车，在1929—1942年期间希特勒共采购了44辆奔驰车，而他特别喜爱的就是梅赛德斯敞篷车，具有绘画功底的希特勒曾多次亲自绘制草图交给奔驰公司建议他们改进车辆的设计。希特勒刚成为纳粹党领袖不久，就买了辆非常张扬的红色梅赛德斯汽车，而在希特勒锒铛入狱后慕尼黑警方扣留了此车，1924年，希特勒极度穷困潦倒，买奔驰需要向销售商申请贷款。

【希特勒自己也会开车】

希特勒在狱中时也不忘梅赛德斯汽车，幻想着出狱后开着车去兜风，希特勒出狱后第一件事就是于1924年12月20日买了一辆大马力的梅赛德斯汽车。据了解，希特勒早在一战时就学会了开车，但是他更喜欢雇佣专职司机开车。希特勒对梅赛德斯汽车的热爱让奔驰公司十分自豪，看到元首如此重视自己，奔驰公司特意为希特勒打造了一款专属的座驾，名为770K！这款梅赛德斯770K没有希特勒的批准，是不允许生产和销售的。按现价估计，当时的一辆770K价值达几十万美元。而今经过二战，这种车仅有3辆幸存，售价均超过2百万美元。

【希特勒冒着被刺杀的危险 在奔驰770K上检阅部队 】

这辆希特勒专属的梅赛德斯770K装有直列8缸发动机，车身用4毫米特殊钢板制成，底板比通常汽车底板厚4.5毫米，挡风玻璃是5厘米厚的钢化玻璃。车门厚达20厘米，中间夹有2.5厘米厚的防弹钢板。汽车的轮胎为特种钢网状防弹轮胎，后座背暗垫防弹钢板，只要一按开关即可升起遮住后背。车内到处都暗藏着希特勒爱用的“路加”牌手枪。希特勒外还曾经赠送给斯大林与墨索里尼每人各一辆770K。

 

奔驰公司的两位创始人相距仅80公里 确未曾谋面！

实际上梅赛德斯-奔驰这个品牌并不是由卡尔•费利特里奇•本茨先生一人创办的，奔驰是两大汽车巨人的合作，他们二位就是世界汽车工业的先驱者卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。遗憾的是，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，在有生之年却从未见过一次面。这已经成为了汽车历史上的一大憾事。

世界第一辆汽车为奔驰所制造

     

1886年1月29日，奔驰公司的创始人之一德国人卡尔•费利特里奇•本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，随后这一天就被人们称为汽车诞生日。仅仅数周之后另一位创始人戈特利布•戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

Mercedes“梅赛德斯 ”其实是一个女孩的名字

在国外，人们喜欢称梅赛德斯-奔驰为“梅赛德斯”而不是国内经常叫的奔驰。按照字面上的意思来看，奔驰品牌由两个词组成。“奔驰”其实不难理解，卡尔•费利特里奇•本茨先生于1883年创建了奔驰公司（Benz & Cie）。“梅赛德斯-奔驰”这个名称的后一部分就是以创始人卡尔•费利特里奇•本茨（KarlBenz）的名字直接命名，公司的另外一位创始人戈特利布•戴姆勒于1890年成立了戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）简称（DMG）。1926年这两大汽车公司合并为一家成为了戴姆勒•奔驰公司。

而“梅赛德斯”实际上是一位美丽女孩的名字，1889年9月16日，维也纳商人埃米尔•耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生了，取名梅赛德斯(Mercedes)，西班牙语意为“优雅”。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣，并注意到了戴姆勒汽车公司。1893年，埃米尔•耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车。埃米尔•耶利内克酷爱赛车，当时使用笔名参加比赛是一种时尚，所以埃米尔•耶利内克就以其女儿“梅赛德斯”的名义报名参加了比赛。

在1899年3月21日，第一次赢得了比赛，当时他的女儿只有9岁半。埃米尔•耶利内克非常喜欢这款车，他一次性订购了36辆，几乎占DMG当年总产量的三分之一。但同时他附带了两个条件：第一，他必须是奥匈帝国、法国和美国的唯一代理商；第二，就是最关键的，这款车必须以他的女儿命名，也就是Mercedes “梅赛德斯”。

 

【最早的“梅赛德斯”汽车】

埃米尔•耶利内克认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的订购的汽车上。事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，这个美丽的名字很快就被大家接受并流行起来。1900年12月22日戴姆勒公司向埃米尔•耶利内克献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车。不久之后，DMG公司将其所有车命名为梅赛德斯。1902年6月，梅赛德斯正式成为品牌注册名称，梅赛德斯新纪元从此开始。

奔驰汽车发展历程浅析

 1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。
　　1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。
　　1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。
　　1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
　　1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
　　1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

　　1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
　　1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
　　1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。
　　1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
　　1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
　　1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
　　1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。

 

　　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。

1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。
　　1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
　　1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。
　　1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。
　　1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。
　　1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。

　　1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。
　　1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。
　　1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。
　　1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。
　　2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。
　　2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

奔驰车型产品线非常丰富

【全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen】

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。　

【由军用演变成民用的奔驰G】

2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

 

截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

 

2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。　

2007年10月14日，戴姆勒•克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。

2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。

奔驰汽车产品谱系

乘用车系
　　A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
　　B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
　　C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可[8]小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。

【“鸥翼车”】

　　CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
　　CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
　　CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般 的造型但却有四个车门。

        E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
　　S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。
　　SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
　　SLC级- 双门跑车
　　SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
　　SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
　　G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
　　GL级 - 以2006年版M-Class的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导 
        GL级向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
　　GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。
　　M级 - 以E-Class底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
　　R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。
　　AMG - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C,S,SLK,G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，是难得一见的高端车型。

商用车系

【最早的乌尼莫克】

　　Econic
　　Axor
　　Atego
　　Actros
　　乌尼莫克
　　U300-U500
　　U3000-U5000
　　轻型商用车
　　Vito(威霆)
　　Vario(威雷)
　　Sprinter(凌特)
　　威霆车身有客运和货运两种
　　威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种
　　公共汽车
　　Travego
　　Tourismo
　　Tourino 
豪华商用车（MPV）
　　Vito(威霆)
　　Viano(唯雅诺)
　　商旅车(MWV)
　　Marco Polo WESTFALIA(马可波罗)

【奔驰的“ESF”安全试验车已有40年历史】

从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。该品牌的领先技术从1900年到现在这段时间内创造了无数的世界第一，例如第一辆增压汽车，第一种大批量生产的柴油轿车，第一种批量生产的配备四冲程燃油喷射发动机的汽车，第一台五缸发动机，第一辆涡轮增压式柴油轿车，多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（CDI），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。

梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史

【S级家族】

梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统(ABS)等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。

【“普尔曼”防弹家族】

时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE®（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE®是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，PRE-SAFE®能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如ABS、BAS及ESP®等）,马上采取预防措施来保障乘客的安全。

在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身

【E级轿跑车家族】

在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。

ABS、安全气囊、ESP®和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制

【C级家族】

梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统(ABS)的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，S级车成为第一种装备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及电控四轮驱动系统（4MATIC）等。到1988年，客户已经可以定购装有前部成员保护气囊的汽车。

【E级家族】

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，梅赛德斯－奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP®）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气袋于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定行驶系统(ESP®)。即便是车窗气袋在许多车型中也已成为标准配置。

“实际生命安全概念”——综合性的安全技术

【SL级家族】

发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素，但已不再是唯一的因素。现在这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯－奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成：“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现，比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE®、碰撞式反应头枕等。

超过30年的环境保护研究经验

环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来，公司一直致力于研究替代的驱动系统，同时不断致力于提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天，梅赛德斯－奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的要求。

经过近百年的发展梅赛德斯-奔驰，已经被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

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