近日, 苹果公司一气儿推出了iPhone6和iPhone6 Plus两款屏幕尺寸更大的手机,各方面的性能都大有提升, 但是我们依稀能看到iPhone5C、 5s部分设计在两款iPhone6手机上的痕迹, 显然iPhone 6与5s的差距比我们想象的小很多。同样是越做越“大”的中级车,新一代408作为老款408的垂直换代车型,新就新的彻底,除了名字与老款408相同以外,在轴距、动力、配置上都上了一个新的台阶,完全刷新了消费者对于以“大”见长的408认识,新一代408这样拼,想想都是醉了。
【“Bigger Than Bigger”】
销售4年的老款408以“大”著称,新一代408更进一步,2730mm的超大轴距已经一脚迈向了B级车。
如今“越级”逐渐成为中级车市场发展的主流,所谓“越级”,最明显的特征之一便是大轴距,很多中级车都使用2700+的轴距,大轴距当然就有大空间。新一代408在老款不菲的轴距上上增加了20mm,“不止”内部空间较以前更大,同时“All in One集成触控”带来的简洁内饰风格,让新一代408的越级驾享名不虚传。
【更“带劲儿”更“省油”】
新一代408相比于老款408“不止”拥有更加修长的车身,更有丰富、领先的高效动力。老款408拥有大众青睐的1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。而新一代408得益于神龙公司的“E动战略”,在动力上更加突飞猛进, “1.8LCVVT技术发动机”与“1.6THP涡轮增压直喷发动机”两种选择,与“STT发动机智能启停系统”形成“T+STT高效动力”,“高效、经济、节能”的霸气表现,大范围满足中级车消费者的“动力”需求。
新一代408首次搭载的1.8L CVVT技术发动机是中级车的主流动力,相比于老款408搭载的1.6L CVVT发动机,排量的提升带来了可观的功率、扭矩擢升,动力水平可达102KW 、172N·m,远超老款408 86KW、117N·m中规中矩的动力表现,更可匹敌市场主流2.0L发动机。全新发动机与“STT”匹配后,高效同时油耗更低,综合油耗百公里5.9L,低于主流1.6L发动机水平。
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