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“小鲜肉”VS“老腊肉”——浩纳 PK 经典福克斯/英朗XT

封面图

桑塔纳•浩纳于不久前上市，定位在10万元紧凑级两厢家轿市场，与经典福克斯和英朗XT短兵相接，形成直接的竞争关系。这款德系两厢新秀，是否有实力挑战这两款美系两厢元老呢？我们来逐一分析对比：

产品形象：年轻活力的小鲜肉 VS 老当益壮的前辈

浩纳是上海大众最新的产品之一，其设计语言也是采用了大众最新的家族设计语言。其年轻化的前脸、修长的侧面、亮丽的涂装，整个可谓是一个精神抖擞又活泼的小鲜肉。

而经典福克斯和英朗XT均已上市多年，从外观上看已时过境迁，目前也难以摆脱消费者审美疲劳的问题。两位美系老将已经到了产品生命末期。

空间：Spaceback小有“大”为 VS Hatchback略为紧凑

浩纳与经典福克斯/英朗XT的核心差异之一是浩纳为非传统两厢，它定位于有生活态度的“实尚行旅两厢车”，甚至很多人就是把它当作旅行车看待。虽然在三围尺寸上不及两位美系元老，但得益于造型设计和布局，浩纳在空间上甚至略有优势。当然这也反映了美系车企不擅长内部空间利用的短板。

内饰设计：时尚简欧风格 VS 美式隆重风格

浩纳作为大众集团新车，在内饰设计上也是继承了德系一贯的简洁和严谨；虽然千篇一律的中控布局缺乏新意，但人机工程好，非常容易上手。

经典福克斯的内饰在当年就受到了不少批评，感觉有些过于简陋，尤其是小窄条屏幕和红色字体在今天看来，犹如古董。英朗XT的中控整体较为前卫时尚，但缺点是其繁杂的物理按键实际用起来并不是很方便。

品质：德系精“质”工艺 VS 美系“粗”犷“大”气

出自大众PQ25平台的浩纳，与奥迪A1同平台。从车身焊接强度到油漆喷涂厚度、从装配精良程度到路试的耐久度，其制造工艺也沿袭了德系一贯的精湛。

而美系车做工粗糙的问题不是一天两天了，这在长安福特上就显得比较突出，接缝不均的现象比较常见和严重。无论是经典福克斯还是翼虎、新蒙迪欧、新锐界都没有解决好这个问题。同时美系车也有一个特点，用料特别厚重和扎实。这使车显得大气，但也增加了车身重量。

安全：符合时代潮流 VS 跟不上时代需求

作为新车型，浩纳在安全配置上符合时代潮流：头部气帘、胎压监测、转弯辅助照明等都出现在浩纳上；而经典福克斯和英朗XT由于车型较老，安全配置目前看来有些乏善可陈。

操控：典型大众风格偏沉稳好开 VS 操控出色有亮点

作为“实尚行旅两厢车”，操控并非浩纳的特长，但也绝非弱项。只是在主打运动的经典福克斯和英朗XT面前，操控表现不那么起眼。

配置：配置实用无鸡肋 VS 部分配置缺失、华而不实

配置方面，浩纳也是紧跟时代；不仅引入了新潮的MIB信息娱乐系统作为选配，还将许多非常实用的配置都进行了标配。而经典福克斯/英朗XT在配置方面有所缺憾，该有的没有，不该有的又有。

使用成本：经济适用接地气 VS 油耗和保养费用相对较高

由于采用了最新一代的动力系统，尤其是7速DSG双离合变速器的加持，浩纳不仅动力强，油耗也比较理想，其1.4T车型就入围了国家节能惠民补贴范围。不仅如此，浩纳作为新上市车型，其排放标准可全系满足国5标准。而且得益于PQ25平台车型销量巨大和上海大众丰富的4S网点，其保养费用和便捷程度都有优势。

经典福克斯/英朗XT在油耗方面就要逊色多了，主要问题在于经典福克斯依旧采用4AT的陈旧变速箱，而英朗XT1.6升自然吸气机型配合该车的车重有些小马拉大车。

结语：

从对比的8个维度来看，浩纳、经典福克斯、英朗XT各有所长，不分伯仲。作为德系两厢后起之秀的浩纳，也确实有实力和美系两厢元老经典福克斯/英朗XT竞争。

但从用户群的角度来看，他们的竞争关系又不那么强。因为小鲜肉浩纳更加吸引年轻活力有个性的用户，而年迈的经典福克斯/英朗XT则则更多依靠口碑和目前的优惠来吸引消费者。

总而言之，如果预算10万元，又想买一辆既时髦好看、又经济实用的新款精品两厢家轿，浩纳会是一个不错的选择。