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7座SUV大有越演越烈之势。不仅有大唱对台戏的全新汉兰达和福特锐界，昂科威、哈弗H9、比亚迪S7也都声称将会推出7座车型。而在这之前，道奇酷威、菲亚特菲跃、现代新胜达、起亚索兰托、雪佛兰科帕奇等7座车型的关注度也不低。

社友们最近也经常在后台热烈询问有关7座SUV该如何选择的话题。

车透君日前试驾了在这个细分市场销量和热度领跑的全新汉兰达。

作为均衡而全面的7座SUV代表，汉兰达拥有着相当广泛的用户群体，至少在30万元这个价格区间内，出众的性价比使其颇具优势。但全新汉兰达究竟以何德何能扮演领军人物的角色呢？

全新汉兰达采用了最新的家族式设计，我们在新RAV4、威驰、新卡罗拉上已经领略过，概括而言，即前脸分段式设计、一体化格栅大灯、偏锐利的线条勾勒。一眼看上去，这种进化更显威猛，而且要比老款车型更符合现代时尚潮流了。

全新汉兰达在内饰设计上的提升其实更为明显，老款车型上略显沉闷的感觉消失不见，取而代之的是明快的线条和撞色搭配，加上去按键化的设计，明显增加了时尚感和科技感。

大块头有大容量，全新汉兰达的前后排空间足够宽敞，虽然坐在第三排仍会有些局促，好在灵活的空间组合能力和丰富的储物空间带来了更多实用性。

全新汉兰达分为2.0T和3.5L两种动力配备，车透君本次试驾的是其担负走量重任的2.0T车型。

刚一上手，车透君就对这款发动机所带来的驾驶感受爱不释手。

这款代号为D-4ST的发动机最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。升级后的可变气门正时系统为低扭区间提供了良好的输出效果，在2000rpm以下的转速区间内，动力输出温和含蓄，涡轮介入时也没有太多明显的感觉，即便深踩油门，车辆也不会有窜出去的突兀感，整体加速表现线性而平顺，开起来更像是一款自然吸气车型。

至于转向，与上一代车型相比，转向虚位变少了，更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中更具操控感。

细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定，在颠簸较为激烈的路段，后排也并没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。

虽然是个“高胖型”的大7座SUV，但全新汉兰达的操控质感上要明显优于上一代，无论是驾驶还是乘坐，都更像是一款具有宽阔视野、高大身姿的轿车。

作为越野性能部分，配备多片离合器结构的限滑差速器在面对泥泞路段以及陡坡时，基本游刃有余，对于一款定位于城市使用、注重舒适性的7座SUV来说，这样的表现足以满足野外郊游的需求了。

总结：在一周多的试驾之后，车透君认为作为中型SUV的领跑者，全新汉兰达最大程度上完成了自我优化。尤其是这款2.0T车型的加入，加之均衡和全面的驾乘感受，相信它的热销还将继续。