东风日产大理滇西专营店

     2014年7月巴西世界杯首场半决赛，德国7:1横扫巴西，上演了一段永载足球史的奇迹。远隔重洋的中国SUV市场也迎来历史性时刻，上市仅3个月的东风日产新奇骏，在产能受限的前提下一举杀入合资SUV TOP3阵营，书写了SUV市场的新格局，同时也宣告一个全新时代的到来。

     月度销量“三级跳”，新奇骏轻取“及格线”

     “破万很轻松，前三才及格”， 是东风日产乘用车公司副总经理任勇在新奇骏上市时的豪言壮语。面对强手林立的主流城市SUV市场，面对数年如一日的超稳定行业格局，新奇骏作为成熟市场的后来者，有何底气作此不留余地的“断语”？

     事实证明，新奇骏以无可争辩的市场表现，让这一看似不可能的任务变成了现实。上市短短3个月的时间，新奇骏就以11596辆的月度销量，一次性跨越RAV4、翼虎、IX35三款主流热销车型，紧随CR-V、途观之后，成功杀入合资SUV销量排行榜TO3之列。

     更值得注意的是，以新奇骏目前的市场表现而言，还并未释完全释放全部的市场当量和潜能。一车难求成为了4S店销售的普遍现象，不少4S店的展车已被等不及的消费者购买一空。相信在不久之后随着东风日产的产能逐渐释放，提车等待周期相对缩短后，新奇骏的市场表现还有相当大的上升空间。

     新奇骏大战途观？SUV市场或现新双雄时代

     新奇骏上市之初的豪言壮语，预示着新奇骏不会满足于“探花”的位置。虽然与途观、CR-V的市场销量尚有一定差距，加之自身产能因素，新奇骏短期内大幅跃进还存在不小的难度。不过，新奇骏对SUV市场格局的颠覆与重构，正在快速显现。

     随着新奇骏强力冲击，SUV市场格局出现了明显的松动。取消“加价”甚至降价的途观，终于释放全部市场能量，以月均两万的销量印证了大众品牌在中国的号召力。先行者红利消失、产品力滞后的CR-V出现颓势，波浪式起伏的销售曲线即是明证。RAV4、翼虎止步不前，在新奇骏的挤压下甚至出现销量下滑的趋势。

     纵观中国SUV市场，能够与途观抗衡的主流城市SUV，似乎唯有势头正劲、潜力十足的新奇骏。虽然总量尚有差距，新奇骏与途观间的“暗战”却已经开始短兵相接，途观取消坚持多年的加价提车，乃至采取在主流SUV市场罕见的降价促销措施，都被业内视为针对新奇骏的战略挤压而采取的“积极防御”。

     种种迹象表明，未来的中国SUV市场，将迎来一个全新的时代。崛起势头猛烈的新奇骏，正逐渐取代日渐式微的CR-V，成为途观之外的另一极，构建起SUV市场的新双雄时代。

     城市SUV代言人，新奇骏迎来战略机遇期

     在每个消费者心中都有一款属于自己的理想城市SUV，外观时尚有型、空间宽适人性、配置丰富实用、性能领先同级、安全防护周到、油耗堪比轿车、价格极具诱惑、品质值得信赖、品牌主流有面……但现实的购买清单中，全面满足这些条件的车型几乎没有，消费者无非是在几个条件之间做最大化权衡。

     直到新奇骏上市，流畅、大气、动感的外形，完美贴合主流审美取向。同级唯一全LED远近光大灯、超大型全景天窗、同级最长2706mm轴距、超刚性安全车身、7.1L百公里综合油耗、18.18-26.78万售价，不得不说所有的常规选项新奇骏都做到了极致。

     新奇骏的核心竞争力在于，拥有“既城市、又越野”的产品力“代差”优势。这归功于搭载的超级四驱系统，集成4×4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统，加之212mm的最小离地间隙，全盘继承上一代奇骏全球首款登陆地球南极、北极、珠峰三极量产乘用车的越野基因，可在同区隔车型视为畏途的烂路、坡道、沙漠等复杂路况通行无阻。

     此外，新奇骏搭载3A公路稳行系统、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、ITS预警式整体安全系统等一系列全球领先又极致实用的智能科技，是当之无愧的城市SUV技术帝。这部分解释了新奇骏顶配、高配车型销量高占比的原因：消费者乐于为其高“智”价比和“性”价比买单。

    产品力360°无死角的新奇骏，指引了下一代城市SUV的进化方向，并藉此赢得了属于自己的战略机遇期。而且，在2013年主流城市SUV纷纷经历换代、中期改款的大动作后，新奇骏的战略机遇期相当长，足够建立一个自己担当“绝对主角”的全新时代。

    “前三才及格”之后会是什么？我们静待一段中国SUV市场传“奇”的诞生。

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