重庆东风南方汽车销售服务有限公司

中国车市在“微增长”进入真正的普及时代。价格位于5-10万元之间的普及型中级车市场呈现出无限活力，2012年不断涌现出明星车型。其中，上半年新车以启辰D50为首，下半年则是新桑塔纳领头。这两款车型，一款是名声还小但实力超群，另一款是名声响亮但新一代产品尚未经受检验，它们代表着普及型中级车的实力水平，引领着该市场的发展方向。

对于这两款明星车型，相信很多消费者都在对比、考量：哪款车实力更强？更符合我的需求？更物超所值？事实数据说话，笔者为大家对这两款车做一次全面对比。

空间对比：启辰D50略占优势

启辰D50基于日产全球B平台打造，该平台诞生过颐达、轩逸等中级车；新桑塔纳基于Polo的平台打造，并对轴距进行了加长，基于小型车的底子，打造出了一款准中级车。从轴距上来看，启辰D50轴距2600mm，新桑塔纳轴距2603mm；从整车尺寸上看，启辰D50长宽高为4480/1695/1535mm，新桑塔纳长宽高为4473/1706/1469mm。从这些数据上来看，两款新车的规格非常接近。

同时，两款车型都采用了空间最大化设计，在内部空间上都有着傲视同侪的表现。但与外型尺寸相比，各厂家公布的内部空间数据因为测量标准不一样，所以不具备直接可比性。比如说后排膝部空间，因为测量时前排座椅的位置不同，所以各厂家数据差异较大。要对比内部空间的大小，就要消费者真正坐到两款车里实测。笔者实测的感受是：启辰D50的前后空间和头部空间比新桑塔纳要宽裕一些，但在左右空间宽度上，略略窄于新桑塔纳。基本上，除非刻意对比，否则你很难对比这两款车型内部空间的优劣。

能效对比：没有最省只有更省

在动力上，启辰D50搭载了著名的日产HR16DE发动机，该发动机曾两度夺得CTCC中国房车锦标赛冠军，经过全新调教，最大功率达到86kW，最大扭矩达到153Nm。新桑塔纳则搭载了1.4L和1.6L两个排量的发动机，是在Polo使用的EA111系列发动机上进行了改良，重量更轻，但动力性能变化不大，其1.6L发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为155Nm。而且，这两款1.6L发动机在到达功率和扭矩峰值的转速也相差无几。

在对日常用车更为关键的油耗方面，两款车型的表现也都非常出色。因为不能长距离对比实测，所以只能拿厂家公布的数据来对比。启辰公布的是综合工况油耗，也即是模拟日常用车环境的油耗测试值，为1.6L手动挡每百公里耗油6.4L，1.6L自动挡每百公里耗油7.2L。新桑塔纳公布的是90km/h等速油耗，即是在90公里恒定时速行驶下的油耗测试值，为1.6L手动挡每百公里耗油4.7L，1.6L自动挡每百公里耗油5.2L。因为测试条件不同，所以很难对比谁更省油。但从母品牌的口碑来说，日产车比大众车更省油，相信对比实测的结果，也会证实这一点。

外形对比：经典对经典

对于外形，一向是各入各人眼，每个人对待同一款车的感官都不相同。如果用很多词汇形容两款车的外形，那么起码有一个词汇是相同的，那就是“经典”。启辰D50和新桑塔纳，对中级车经典外形，进行了各自的演绎。

启辰D50采用了“羿”设计理念，前格栅醒目的镀铬翼条由下唇向上延展，犹如张开的翅膀，充满力量的前冲，时尚动感。腰线简洁利落，延伸至尾部一气呵成。总体来说，启辰D50走的是沉稳和不失活力的设计路线。

新桑塔纳则是把大众家族式外观来了个全面传承，从它身上可以看到Polo、捷达、朗逸等诸多车型的影子。在风格上，新桑塔纳走的是沉稳路线，这种性格通过那双幅镀铬格栅、平实的大灯造型和简洁的前保险杠就能看出。

价格对比：启辰D50更实惠

从上述对比来看，启辰D50与新桑塔纳产品实力非常接近，但从价格上说，二者之间的重叠度很小。启辰D50定价6.78-8.38万元，而新桑塔纳定价8.49-12.38万元，恰好完全错开。二者同级别车型2万元左右的差价，可以理解为大众品牌的品牌溢价。新桑塔纳毕竟是耳熟能详的车型品牌，名声在外，多一点品牌溢价在国内车市实属正常。至于这个溢价是否划算，就看每个消费者怎么去衡量。

实际上启辰D50只是品牌新，底子并不差，也是出身于东风日产“豪门”，与NISSAN品牌的共线生产，“源于颐达而高于颐达”的产品实力，都是它潜藏于内的实力。但启辰D50在定价上更厚道，把利益都让给消费者了。