在服务业，“首席体验官”其实不是官儿，但听起来比当官儿爽。就是啥事儿不干只管玩儿的角色。新菜出来他先尝，酒店开业他先睡，航路开通他先飞，景点建成他先玩。我还要敲黑板划个重点——统统不要钱。
在互联网行业，“首席体验官”直接是个职位。小道消息，著名主持人毕某剑已正式从央视离职，加盟某互联网创业公司，新东家是其央视前同事。好事者还晒出他的工牌，职位就是“首席体验官”。
如上信息给我们信息，越来越多企业开始全力以赴重视“用户体验”。
武汉是新C6的生产地。这一站“首席体验官”活动，通过一支C6车队把武汉大道、东湖磨山景区、沿江大道串联起来，让体验者在充分感受新车的同时，尽情领略武汉的名胜风景和人文底蕴。同学们，尽管十一黄金周到了，但后者不是这次考试重点，下面我们聊聊C6。
后排那个男生坐好！别吹牛，熟悉C6的人不多，你就是。
你单单知道C6是雪铁龙2005年生产的旗舰豪车，但你不一定知道它的前任XM曾经在1990年欧洲年度车型评比中，以超过第二名一倍的票数击败了奔驰SL。
你单单知道雪铁龙品牌与爱丽舍宫深度结缘，但你不一定叫得出用C6当座驾的两任法国总统名字。他们哥俩是希拉克和萨科齐。
你单单知道第一代C6在2012年停产，但你不一定知道时隔四年之后，东风雪铁龙继续扛起了家族旗舰的大旗。是的，新C6在中国首发生产。
我们进入正题。请翻开课本第6页。
新C6车长4米98，轴距2米9，比多数B级车大了一圈。外观设计尽可能收敛法国人的天马行空，贴近地球上的主流审美。一体式前脸是新C6最具辨识度的部位，宽阔的横向饰条一气呵成，做成镀铬和钢琴烤漆夹心的样式，质感相当不错。全LED大灯和尾灯在竞争车型面前，很值得炫耀。
坐进车厢，你会佩服雪铁龙如果较真儿细腻起来，足以整得豪华品牌们都无话可说。在新C6上能看到的木纹都是高档天然实木，能摸到的皮革都是进口NAPPA头层牛皮。仪表台大面积覆盖千鸟格真皮，工艺讲究。连座椅上的花纹、门板上的拉手都充满想法，营造出一种法式宫廷的豪华感。
上代C6内饰的科幻感被果断放弃，这将是赢得客户的法宝。12.3英寸的全液晶数字仪表盘做成护目镜的轮廓，复古的横标速度表可以确保你在当下车型中找不出雷同。法国人的艺术天份真不是谁都学得来的。
车子动起来，静音效果不输给市面上所有C级车。多级非线性阻尼减震器仍然强调舒适度，底盘对细微震动的过滤一liu。齐全的驾驶辅助系统和全车50%高强度钢共同承载起安全守护的信心。204匹马力的380THP发动机配合6速手自一体变速箱，说有多快可能不见得，但在B级车里也是排名靠前的优等生。
大家安静一下。显然运动性能并不是C6要展示的优势一面，我觉得这是东风雪铁龙的明智之举。新C6使出洪荒之力打造出无可挑剔的车内环境和乘坐感受，就是为了让人们注意到，在高端B级座驾的优先选项中，除了传统派系，现在已经多了一位自带法兰西咖啡浓香的新派成员。
眼下B级车消费趋势出现明显的两极分化。一部分用户从A级车升级而来，对价格敏感，一部分在B级车中更新替换，对品质挑剔。新C6的客户们应该以后者为主。事实上，部分豪华品牌降价简配，以及部分非豪华品牌为追求销量而一味下探的做法，正好给高端B 级车释放出个性化市场的空间。
新C6在PSA最先进的平tai wan成研发，按照C级车甚至D级车标准生产，显然不是一件随随便便、匆匆忙忙打造出来的作品。如果价格剑指别克君yue、福te金niu座、丰tian皇冠，甚至迈teng和帕sa特所处的中级车，谁能说它不会是一个爆款的全新选择呢？
有不同意见的，课后到我办公室来单挑
