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 谁是10万元新霸主? 新科鲁兹PK雷凌(上)

       全新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的 Tru140S概念车，主旨在用“生命力美学”呈现动感、高效、精致、创新的设计风格。不过说实话，全新科鲁兹在这款概念车上继承的设计基因并不是十分充分，第一眼看上去甚至感觉有些保守。侧面采用了如今非常流行的快背设计，而车尾则是展示大黄蜂基因的最好的部分。

       雷凌得益于丰田的Keen Look全新家族设计理念，即丰田并不会像其它车企那样，有固定的家族前脸，而是整个丰田新一代车型围绕更年轻化的宗旨，即所有车型形似而神不似，设计师会有更大的创作空间。雷凌设计源于北美白头海雕的灵感，有着犀利的眼神，车身线条动感，紧随时代潮流。LED光源在前后灯组中的使用、双色切削式轮毂，以及出色的风阻设计，都是雷凌外观的看点。

       内饰：新科鲁兹有档次感，雷凌居家全新一代科鲁兹营造的车内氛围和上代车型有了明显的差别，在做工用料方面有了非常明显的提升。皮质、钢琴漆、镀铬元素的大量使用使得质感提升明显。方向盘仪表等细节部分都得到了改进，新款方向盘无论是手感还是视觉效果都很出色，不再像老款车型显得有些笨重。行车电脑的尺寸更大，功能更加丰富，自动空调的面板也变得更加好看，位置更加合理，操作方便。

       在配置方面，丰田这一次做足了功课，把中国人喜欢的配置都放在了雷凌上，包括天窗、一键启动+无钥匙进入、可播放视频的中控触屏、导航、倒车影像、电动真皮座椅、换挡拨片、定速巡航、自动空调等，曾经在韩系车上逆天的配置，现在雷凌也都已配备。

       空间：科鲁兹乘坐空间略有优势，雷凌储物空间稍大之前已经提到，全新科鲁兹的轴距甚至较老款车型还有所减小，但由于全新平台的采用，整车的布局更加合理，空间的利率得到了提高，车内的乘坐空间反而有了明显的加大。在小车身上挖掘大空间似乎一直是日系车的强项，如今越来越多的厂家加入其中，以后恐怕真不能简单的以轴距论英雄了。相比之下，储物空间有显得有些缺乏亮点了，只能算是够用。

       舒适：科鲁兹有活力，雷凌不忘舒适新科鲁兹座椅的舒适度很不错，并且包裹性很强，可惜后排座椅偏硬，且不能提供后排中间头枕。雷凌的座椅相比丰田传统家用车也有了新的变化，更注重座椅的包裹性，以适应对一定运动性的需求，新车车型的人体工程学依然表现出色，乘坐舒适。

       上代科鲁兹在全球已经销售了300万台，在中国的销量也已经超过了114万台，是通用最为重要的全球车型，中国作为科鲁兹最为重要的市场，则成为了最先投产上市新一代科鲁兹的国家。新一代科鲁兹的表现变得全面了许多，之前的短板都得到了明显的补强。在吸引年轻人的的同时，有了更多的资本来拓展自己的领地。

       雷凌是一款最新的、动感的新车，它既是新车、有着不俗的配置、又有较好的性价比，雷凌弱化了丰田一直以来的一些弱势，使得整体竞争力进一步加强，它继承了丰田出色的品质以及日系车一贯的优良传统。

       丰田车一贯的思路就是在各方面都做到最好，所以它也能成为全球第一大汽车品牌，雷凌也是如此，所以，在内饰上你找不到科鲁兹那样前卫的设计，因为它要迎合不同年龄层次的消费者口味，而在配置上，它也更注重实用，没有太多花哨的东西，同时这也并不是意味着它的配置落俗。新科鲁兹这一次则完全有些为中国年轻消费者打造的意思，虽然配置很强大，MY Link2.0多媒体系统想让人跃跃欲试，但可惜它只是选装，如果你就是想买高配，那么新科鲁兹是个非常棒的选择，但如果你更在乎价格，那么你可能要认真考虑一下。

       不过，新科鲁兹这一次还有一个翻天覆地的变化，那就是它的全新动力系统，你将会看到令所有人都惊讶的油耗测试成绩，以及超乎想象的百公里加速成绩。同时雷凌也使用上了CVT无级变速器，告别4AT时代，那么它真的会变得好开了吗，敬请关注10月24日投放的新科鲁兹PK雷凌(下)。