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一次焕肤新生 试驾东风雪铁龙全新世嘉

兰州奔马 2022-06-30 17:16:00 企业动态

世嘉是东风雪铁龙近两年比较受欢迎的车型,无论是三厢版还是两厢版,销量都不错。随着雪铁龙新一代家族形象的确立,新世嘉的改变跟紧了时代的。

世嘉来自于上一代雪铁龙C4,除了引进了跟法国原版几乎一样的两厢版外,特别为中国市场开发的三厢车型更受到了国内消费者的青睐。世嘉能获得成功,我认为外形是其关键因素。雪铁龙C4诞生伊始就获得多家国际权威机构的认可,造型设计备受褒奖。两厢版世嘉就让我们体会到了C4原汁原味的魅力,之后三厢版车型同样没有令人失望,大改以往两厢法系车衍变三厢版后比较“丑陋”的印象。

 

冷峻面孔

如果说新一代雪铁龙C4引入国内还需时日,那么面临竞争激烈的市场环境,世嘉的中期小改款就势在必行了。新世嘉的整容手术,绝不能有误,所以由法国专家操刀才最可靠。跟其他有些小改款车不一样,新世嘉的车头变化非常大,雪铁龙新家族脸谱得以应用,其中镀铬的双人字形车标与中网格栅完美融为一体,凸显很强的立体感。另一大改变就是车灯,相比老款更加狭长宽大,线条趋于锋利,很像某些冰冷锐器。此外,前部保险杠也有一定改变,发动机盖上的两条筋线更让新世嘉充满了力量。相比车头,侧面和尾部的改变主要集中在细节上,翼子板和轮拱处的轮廓线更明显,强化了侧面层次感,同时,新轮毂也很运动。尾部变化较少,主要是内部植入LED的尾灯和LOGO字样的调整。

 

精致化

说实话,老款世嘉给我感觉是内饰不够精细,虽谈不上粗糙,但总觉得材质比较廉价。新世嘉在内饰方面有了一定提升,比较明显的是中控台部分采用浮雕设计和钢琴漆面处理,感觉高档了许多,同时提升的还有上面的功能按键,触感比以前更好。另外,在方向盘上还增加了镀铬辐条、车门内饰板上增加了装饰条。乘坐方面,座椅宽大舒适,无论是真皮,还是织物,用料都有了提升。

 

熟悉的动力

在发动机和变速器方面,新世嘉没有任何惊喜,沿用了之前的1.6升和2.0升发动机,搭配5挡手动变速器或4挡手自一体变速器。动力表现上依旧是“高转速”风格,采用手动变速器时,发动机超过3000转/分时换挡比较理想,尤其对于1.6升发动机,高转速换挡才能获得较好的扭力输出。2.0升发动机在动力方面的改善比较明显。尤其是低扭输出更好,急加速时感到更有劲儿。另外一个焦点集中在4挡自动变速器上,虽然看起来技术过于“成熟”了,但实际表现并不差,尤其对于高转速发动机来说,只要保证换挡平顺性和减轻顿挫感,挡位少一两个也无大碍。

 

操控不应忽视

两厢世嘉在绕桩和紧急变线测试中给我留下了很深的印象,证明了雪铁龙底盘调校很见功力,现在驾驶三厢版新世嘉仍然能感到它的运动能力。连续弯道行驶,新世嘉软中带硬的悬架让人感觉很扎实,驾驶者能获得清晰的反馈。弯中适度的侧倾不会给轮胎造成太大的压力,而且尾部的循迹性也很好。更多运动方面的考察,我想还是留给后面推出的两厢版新世嘉吧。

 

作为小改款的新世嘉,在新鲜程度上,恐怕难比近期上市的很多大换代同级车型,所以它的杀手锏自然要出在价格上。目前主力车型报价在11万元、12万元,我觉得很实惠,对于务实的家用车消费者,全面均衡的新世嘉值得购买。

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