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法系经济适用男东风雪铁龙世嘉

兰州奔马 Tue May 30 22:31:28 CST 2023 企业动态

世嘉价格适中,并且好用实用,已在国内销售了近五年光景,积累了不错的口碑,产品线也由最初的两厢,衍生到三厢、CROSS版多种车型。2012年3月世嘉经历了一次中期改款,更换了全新家族脸谱后的新世嘉更是让人眼前一亮。

 

不过说到动力,世嘉却是一直在原地踏步,之前的那款1.6 L发动机甚至能追溯到富康时代,无论技术,还是动力、油耗,都难与那些年轻对手抗衡了。在巨大的竞争压力面前,东风雪体龙终于迟缓的迈出了一小步,世嘉换装上代号为EC5的1.6 L CVVT发动机。其实在神龙公司内,这款1.6 L CVVT发动机并不算新鲜,我们在东风标致408的试驾活动上与其也曾有过接触。新发动机可以提供86 kW的最大功率和150 N.m的最大扭矩,相比老款1.6 L发动机,动力提升10%。至于油耗,新世嘉1.6 L自动挡车型的工信部综合工况油耗为7.3 L/100 km,相比老款同样降低了10%。
连续可变气门正时系统已是被各大汽车厂商普及过至少几十次的概念了,新世嘉给了我们再次加深印象的机会。CVVT系统可在一定的角度范围内调整进气门正时相位,保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求,同时优化燃油经济性及排放。一个月前我们曾用搭载老款1.6 L动力的世嘉完成过一次长途任务,所以我们能够更清晰的体会到变化前后的动力差别。若是放眼整个A级车市场,换“芯”后的新世嘉还算不上是狠角色,那些带“T”的家伙们动力显然更加火爆,但与老款相比,新世嘉在起步初期及前段加速时明显要利落不少。甚至不用狠踩油门,转速只需达到2 000 r/min,发动机就能发挥足够扭矩,满足你的提速需要。不过在高速路段,还是受限于1.6 L的排量,新世嘉在功率储备上仍会显现出几分不足。
新动力增强了新世嘉的产品竞争力,但新世嘉在技术层面上的步伐依旧不够坚定。与CVVT发动机搭档的仍是一款4挡变速器,如此动力搭配目前除了雪铁龙、标致及丰田卡罗拉之外,已是很难找到其他。虽然在厂家的宣传文稿中这款变速器也被冠以了全新的名号,但不要指望它在换挡平顺性以及响应速度方面能有太多的提高。转向系统的力度同样是应该改进的一处环节,新世嘉的方向盘手感过于沉重了,这意味着在低速转向或是泊车时,你需要额外多消耗一些卡路里,但这并不表明你就能由此获得更精准的转向。
当然,新世嘉也有诸多让人心生好感的优点,譬如出色的悬架功力。无需刻意去找弯道试探,只需日常行驶片刻,新世嘉就能让人对法系车特有的韧性和扎实有所体会。工艺细节也是一处优势,新世嘉的中控面板采用搪塑工艺,手感不错,皮质座椅也是做工细腻,质感十足。硕大的数字仪表盘设置在中控台正中,而功能复杂的雪铁龙家族式方向盘在适应之后也会认同它的设计。车内配置虽然变化不大,但总归还是有的,比如USB接口增加了手机充电的功能,多媒体显示屏增加了支持汉字显示的功能。
这款1.6 L CVVT发动机无疑是新世嘉的主打动力,覆盖了两厢、三厢以及CROSS共计10款车型,10.78万~12.98万元的价格区间正好与c4l形成无缝对接,两者可以形成合力,携手在A级车市场中施展拳脚。





 

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