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促销日期: Tue Jun 09 00:00:00 CST 2015 至 Fri Jun 12 00:00:00 CST 2015

        双离合，在非专业人士眼里就是个神一样的概念。厂家在推广的时候，又总是说一堆让人摸不着头脑的专业名词，看得人一头雾水。其实说简单点，所谓双离合，就是1档工作，让2档准备，两个离合器，进档顺畅，無顿挫感，省油。原理：一个离合器管1•3•5•7档，一个离合器管2•4•6档，它们是自动交替工作，缩短换挡时间，使换挡更加平顺。

        因为之前双离合变速器曾让人郁闷之极，对于通用这台DCG，网友们也依然在其可靠性上打上一个大大的问号。不过由于双离合变速箱的传动直接性和良好的经济性，通用终究还是把它带出来了。
全新英朗就运用了这项技术。

        作为通用汽车全新一代动力总成技术的组成部分，全新的DCG双离合变速箱与发动机一样被赋予了重要使命。它是由通用汽车主导开发，拥有多项创新科技以及超过50项的专利 。
        通用的工程师曾表示过，双离合变速箱确实在中国的复杂路况下会面临一些挑战，但有了前车之鉴，，通用已经对DCG变速箱做出相当于累计长达425万公里的高强度测试，以达到其拥有更高稳定性的目的。

        全新的DCG 7速双离合变速箱采用了3轴齿轮箱和电动液压控制的双离合器，最大传递扭矩为250Nm。采用了干式结构。不过为了避免干式离合器结构所带来的过热问题，通用在离合器上采用了特殊的摩擦材料以及增大摩擦面积的设计（具体是哪种材料应该是通用的机密），以提高双离合器的耐热能力。

        另外，通用汽车还专为DCG双离合变速箱开发了一套独有的电控单元，名为PowerPack。其实也就是将电控单元安装在变速箱外面，使它尽可能分离于变速箱油路，当变速箱油发生化学质变时也就不会影响到电路导致故障，从而保证变速箱的稳定性。

        在紧凑的DCG变速箱内，还内置了一个为适应自动启/停系统而增加的蓄能器，当车辆停下发动机熄火时，蓄能器与飞轮连接的离合器随之断开，但内部的飞轮仍然在发动机残留的扭矩作用下继续旋转。而当车辆起步离合器接合时，蓄能器带动发动机曲轴转动，从而使发动机迅速进入工作状态，不需要起动机的介入。

        另外值得一提的是，DCG的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能也有明显提升，包括倒挡齿轮在内，100%使用了成本更高的螺旋形齿轮，有效降低齿轮啮合负载与噪音、保证高啮合系数。

        全新英朗魅力再现，欢迎新老客户到店参与试乘试驾！云南鸿通别克，带你体验不一样的澎湃之旅！
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