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烟台交运菲亚特

拆解菲亚特-菲翔 细看菲翔安全有多高!

烟台交运菲亚特 2015-03-13 19:15:00 企业动态
小编选车就看三条,一看外形,二看安全,三看工艺! 而最重要的安全性是我最看重的!毕竟买车来回穿梭市区/高速,配置其他的事次要,安全好不好最为重要! 看过很多车,世嘉/速腾/骐达,最终看到广汽菲亚特-菲翔的时候,眼前一亮!帅气!后来听销售员说是玛莎拉蒂设计师设计的!菲翔竟然还有“小玛莎拉蒂”的称呼! 然后我开始关注这款菲亚特的-菲翔啦! 安全系数不能马虎!广汽菲亚特菲翔的安全性到底怎么样,我搜集了一些网上的资料!让我们首先来拆解下菲翔,看看安全性系数到底多高。 1.车身 菲翔车头、车尾、车门全部拆开,防撞钢梁清晰可见,游标卡尺测量,前后防撞钢梁厚2.4毫米 ,车门上的防撞钢梁厚2.3毫米,车门钢板厚1.35mm,有图有真相! 菲翔的保险杠结构为1、外部高弹性树脂塑料保险杠;2、聚酯泡沫前保险杠缓冲块;3、防撞钢梁;4、吸能盒;5、车纵梁连接。 聚酯泡沫缓冲块,在遇到较轻微撞击时,可有效的进行缓冲作用,对第三方人员或车辆造成伤害也会减少。双层防撞钢梁的结构,下钢梁比上钢梁略微突出,针对防止行人碾入车底起到充分的保护,会在事故发生时将前方人或物向上抬起,避免拖入车底。 两根防撞钢梁均与缓冲吸能盒相连接,在受到撞击时,吸能盒能够利用变形减少冲撞力,避免事故影响到车身难于修复的位置,减少经济损失,并有效地减少驾乘人员在车内由于惯性造成的伤害。 双纵梁的设计在菲亚特经典车型500、小钢炮博悦上都有体现,而菲翔也是仅有的即采取双纵梁设计并且下纵梁为一根壮硕的铝合金材质的车型,包括新速腾都减少了这种原有的设计,也就是说,菲翔采用了4根纵梁支撑车头上下两根保险杠,安全可想而知。 前上防撞钢梁为2.4毫米高强度钢板构成,能抵御1400MPA压强的撞击力,要产生“1兆帕”的压强,需在1平方厘米的面积上,施加的压力约是10公斤。 车门上有两根防撞钢梁,红色加强达到2.3毫米。车门采取了一次冲压成型,激光焊接,防侧撞钢梁+加强杆的设计。车门钢板厚度1.35mm。 车尾同样采用了高强度钢作为车尾防撞钢梁的使用材料加上缓冲块的设计。悬浮式后保险杠内衬,可以在不伤及车体的情况下更换,避免被追尾造成的损失。后防撞钢梁厚度达到了2.4MM。 车身安全杠杠的! 2.ESP 这是一个看不见摸不着的东西,所以它的关注度很低很低,甚至当它工作的时候你都没感觉出来,当你还在庆幸自己高超的驾驶技术救了自己一命的时候,你都不知道是它救了你。当我们还在热衷于比较哪个车没有防撞钢梁的时候,也没见人去关注下这个车有没有ESP,可笑之极。菲翔我选择的自动挡竟然全车系标配ESP!良心企业啊!! 3.刹车 当一大部分人在吐槽菲翔的“撞墙式刹车“的时候,只有少数人注意到了灵敏的刹车在遇到紧急情况下可以缩短刹车距离,尤其是在高速的时候。每一秒都代表着30米的距离。刹车距离短有的时候真心能救你一命!前几天还在坛子里看到一个菲翔车主说超车的时候一辆大货插过来,还好菲翔刹车灵敏!要不早出事啦!所以刹车灵敏我们可以习惯,但是当您真正需要他的时候!达不到你的要求!那就非常无奈啦! 4、 制造工艺 在制造工艺上,光是激光焊接和空腔注蜡(豪车上独有的技术)就可以秒杀很多同级别的车,还有菲翔的一身名牌装,双前保,吸能盒,那个什么德国的品牌油漆、法拉利的刹车系统等等,太多了,我都数不过来了,足够在独立开个帖子。反观其他同级别的车型,普遍80年代的电焊,能省的都省了,甚至很多10-15万的车的车门还是非一体成型的单层车门(韩系),因为这些东西基本没人关注。更多人关注的是有没有靓丽的外形、超大的空间和高端的配置。还是那句话羊毛出在羊身上,你的表面配置增加了,必然要牺牲一些你看不到的东西。 5、 品牌 为什么要叫广汽菲亚特。广汽和菲亚特两个名称都很重要,有件事一直想不明白,人们在骂日本车的时候,为什么忽略了一汽,广汽和东风!选择性失明吗?车子是他们生产的啊!所以如果改叫长安菲亚特我绝对不买,对于长安,我只能笑而不语。这既是一种对菲亚特的信任,更是对广汽的信任。广汽至少还是搞个传祺出来,再来看看一汽,离了大众他什么都不是。菲亚特是一个不错的品牌,只是现在在国内知名度太低而已,其实它进入中国市场比大众还要早。
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