宝驰汇●悦富5S名车站

随着人们生活水平的提高，越来越多的人购买汽车。大多数人选购汽车的时候，会了解一些关于汽车的知识，比如发动机，汽车大灯，汽车驱动等。宝驰汇·悦富今天就给大家介绍一些平时不太注意但有至关重要的部分知识，汽车悬挂。

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悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱）。悬挂，悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂。

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的，也就是说每一个轮子都有一个悬挂。

非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，简单的将就是两个轮子一个悬挂。

独立悬挂最大的优点便是舒适度高，缺点是悬挂系统复杂，不易维修，占用空间，现代大部分家用汽车已经用上了独立悬挂。

非独立悬挂舒适度低，优点是简单、强度高，为卡车和大型车辆使用，不过也有一些家用汽车使用非独立悬挂。

国内主要常见的悬挂主要是以下5种，麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。

麦弗逊式悬架

麦弗逊式悬挂运用最广，麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。优点是结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。缺点是横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

横臂式独立悬架

横臂式独立悬架一般为双叉臂式悬架，这种悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。缺点是结构复杂、造价昂贵。

纵臂式独立悬架

又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式，这种悬架悬架多应用在转向轮上。

多连杆式独立悬挂

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。