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说起途锐，人们总会最先想到它比其他SUV更大、更豪华、更舒服等等，在大众家族式设计语言的影响下让途锐显得有些低调。

其实，途锐作为一款身价跨入百万级别的中大型SUV，不但有着卓越的城市道路表现也有着出色的越野表现。

理论的东西不投入到实际中就好比是纸上谈兵，是骡子是马拉出来溜溜就知道。事不宜迟，马上进入越野体验环节。

大角度爬坡

多山路穿越避免不了大角度爬坡，加上广东地区最近一个月连降暴雨，路面是相当湿滑，所以爬大角度坡千万不可盲目冲坡。途锐上的机械增压发动机低转速的动力输出相当平顺细腻，爬大陡坡只需稳住油门，大概以10km/h的车速匀速爬升即可，此时的发动机转速在1300rpm左右。

爬坡的关键要领在于要避免油门忽大忽小，避免过快的车速造成车辆冲出狭小的坡道侧翻。另外发动机转速太高，再加上湿滑的路面可能会造成某个车轮打滑，车身侧滑就不好控制了。

即便是坡道太长，或者路途中间有巨大的石块挡住，不能做到一口气爬到坡顶，这就避免不了中途停车。也无需过多担心，你开着途锐面对这种情况甚至连刹车都不用踩，途锐的坡道辅助功能可以死死地将车停在坡道上。这无形中就给爬坡增添了几分信心。

急下坡

上坡路段多，下坡路段自然少不了。特别是对于一些新手，在湿滑的路面下坡面对小量的滑行，可能会刻意控制车速造成刹车力度时大时小不均匀，后果就是车轮越滑越远。

想要避免这样的情况，应该在坡顶先停一下，然后缓慢促使车辆下坡，全力保持刹车力道均匀。

是不是听着都感觉右脚累？途锐配备有陡坡缓降功能，大可不必那么麻烦。松开油门踏板之后车子会以2-4km/h的车速缓慢下坡。

嫌太慢？只需轻点油门踏板到适宜的车速再松开油门踏板，整个下坡无需踩半脚刹车。

涉水

南方正是雨季，涉水在所难免。此次越野体验通过的都是30-40厘米深的山间小河，对于最大涉水深度达到58厘米的途锐来说简直是小菜一碟。虽说水不是特别深，但仍须遵循“快过沙子慢过水”的准则，平稳地将车驶离小河。

侧向过斜坡

爬坡、涉水我都不会太过担心，因为车辆最起码左右两边是平衡的。但是，侧向过斜坡就不同了，一辆中大型SUV驶上一个侧向倾斜有30°之多的斜坡，我更多的担心是否会侧翻。

经过侧向斜坡对于没有越野经验的人来说需要胆大心细，普通车辆面对这样角度的斜坡，轻则容易滑下斜坡，重则可能面临翻车的危险。

面对路障首先要冷静，同时更需要掌握一定的越野技巧，通过沙土路段的侧向斜坡时，车辆极容易因车轮切出的车辙而发生轻微的侧滑，我们需要利用一点这样的侧滑修正车头方向，不停地重复“向斜上方行驶、放任车身有一点侧滑、稳定车身”这三个动作，并控制车速保持慢行，即可轻松通过侧向斜坡。

总结：遇上复杂路况你别管交给他就行

途锐的越野给我最大的感觉就是，遇上复杂路况你别管交给他就行。途锐的越野操作相当的简单，选择越野模式将底盘升高慢慢开就行，甚至都不需要踩半脚刹车。

再加上轻盈的转向，跋山涉水、山路十八弯也不至于累。虽然交叉轴、炮弹坑等高强度的越野项目没来得及体验，但实际上本次越野体验的路况也是相当复杂的，这足以说明途锐是一款在越野方面有硬实力的产品。

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