东风日产华盛昌专营店

车迷们喜欢东风日产总是有着千万种理由。可能是因为日产独具特色的外型设计，可能是因为日产先进的智能驾驶科技。

有一个理由，让每个东风日产车迷都无法抗拒地爱上了东风日产。这个理由就是“东风日产车好，关键是发动机好”。日产车迷们都是很“纯粹”的人，他们爱上东风日产，只是因为日产在发动机上的造诣。

在日产的历史中充斥着各种被车迷们景仰的发动机名号。比方说日产GTR上那台VR38DETT发动机，不仅在加速性能上虐遍了欧洲同类型对手，而且价格还极具优势。更重要的是，这台发动机的潜力非常之深，动辄能被改装出超过1000匹马力的惊人输出功率，所以在全世界的直线加速赛场上都充斥着这台发动机的身影。

而VR38DETT发动机的前身，也就是日产RB26DETT发动机则是在东望洋大赛车上血洗过同为A组赛车的宝马 M3和奔驰190E，让日本性能车首次问鼎国际级大赛，而且在欧洲耐力赛的赛场上所向披靡，让整个世界知晓了它“战神”的名号。

而在如今这个新时代，日产将这些发动机的“黑科技”传统同样发扬在了小排量发动机上。这个月在东风日产投入量产，搭载在东风日产全新KICKS劲客上的这台全新的HR15发动机，在黑科技的含量可一点都不比前辈们逊色。在第三代发动机技术中，最亮眼的还要数缸孔熔射技术。该技术实现了无缸套设计，取消掉传统厚重的铸铁缸套，取而代之的是具有核心技术的仅有0.2毫米厚的一层合金熔射膜。

这样一来，不论是在重量还是在导热性上，第三代发动机都有了极大的提升。更薄的厚度也使得燃烧室能够获得有效地冷却和爆震控制，因此，这台发动机可以将压缩比提升到同级发动机中最大的12.2，这个数字所意味着的是更加强劲的动力输出。同时，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS劲客的燃油经济性也得到提升，仅这一项技术就可以降低2.34%的油耗。除了以上这些技术之外，全新KICKS劲客的发动机还拥有EGR排气再循环系统。EGR系统将一部分排气经冷却后引入进气歧管再次燃烧，使排气的再循环量在每一个工作点都达到最 佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。在与有多级调节功能的进气扰流控制阀TCV相搭配，在任何驾驶场景下，都能通过阀片控制气流，从而实现更宽的EGR控制范围，进一步提升燃油经济性，降低排放。

在这些“黑科技”的加持之下，东风日产全新KICKS劲客有着在同等车型中极 佳的动力表现。不仅最大功率能达到124马力，同时也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用这些新技术之后，全新KICKS劲客发动机的动力性能和油耗将得到显著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在实际使用这款发动机的过程中，车主会明显感觉到加速和爬坡能力更强了，每个月的油费却是不升反降。而这一切都是源于日产对于发动机技术的深耕细作，正是有了一系列技术的积累，才使得全新KICKS劲客有着如此亮眼的动力表现。