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四缸发动机终结百万豪华SUV的六缸时代

云南富豪沃尔沃 2015-07-17 17:27:00 企业动态

前不久,北欧品牌沃尔沃的全新力作XC90 T6版本在国内正式上市,作为售价82.8-104.78万元的中大型SUV,争议最大的莫过于它搭载的那台2.0T四缸发动机。想想也是,从古至今,这个价位级别的SUV,几乎从来没有配备过4缸的发动机,在大部分人的印象中,百万级SUV配备6缸发动机也只是算勉强说的过去,更不要说4缸这种“小马拉大车”的配置了。那么今天我们就来一探究竟,来揭开这台4缸发动机的真面目。

1、这台2.0T四缸发动机够格吗?

我相信这一定是大家最为关心的问题,那么我们就先从发动机参数来看看这台4缸发动机有没有配备在百万级SUV上的资格。下面是市场上百万级SUV的动力参数对比:

从上表我们能够看出,这台2.0T双增压的四缸发动机,无论是320匹的马力还是400牛米的扭矩,都毫无压力的在对手面前拿得出手。事实上,这台4缸发动机是沃尔沃Drive-E理念的产物,性能不仅超越了之前采用的2.5L直列5缸发动机,320匹马力,400牛米的数据,在4缸发动机历史上也算是发挥到了极致。

很明显,这台发动机应该是积聚了沃尔沃的最新技术,否则沃尔沃也不会如此自信的将它史无前例的用在百万级SUV上。既然够资格来叫板同级别的6缸甚至8缸发动机,那么我们就来进一步揭开这台发动机的神秘面纱。

2、揭开2.0T四缸发动机真面目

沃尔沃全新的四缸发动机是采用了沃尔沃全新模块化的理念来研发的,采用了直列四缸的布局,涡轮增压与机械增压共同使用,可以适应不同的压缩比,配合不同的燃烧室大小,输出不同的功率。它体积小,适用性强,燃烧效率高,集合了沃尔沃的众多高科技,配备在旗下的各个车型中间。

这台2.0T四缸发动机的最大亮点是汽油机与柴油机同时采用了同一个发动机缸体。我们知道柴油发动机依靠的是压燃点火原理,必须配上高压缩比才能保证顺利燃烧, 为了经受住高压,材质一般选择铸铁。而2.0T四缸则用全铝机体来完成,仅在缸套部分采用了铸铁铝涂层。从数据来看,这台发动机缸体适用于10.8(T5)-15.8(柴油)的各种压缩比。未来很可能还会有更高版本的压缩比衍生。

只凭高超的本体铸造工艺还不够, 这台2.0T四缸的汽缸间距均为91mm、缸径82mm、冲程93.2mm,因此,压缩比的改变只能通过燃烧室容积变化来实现。沃尔沃仅靠在同一发动机本体上改变燃烧室的体积去实现汽油和柴油的变化。受益于汽油机冲程长的作用,普通柴油机高转无力的天生缺陷得到了克服。当然缺点也有,由于活塞行程较短,柴油发动机低速大扭矩的特性输出恐怕会打些折扣。

值得一提的是,这台2.0T四缸采用了世界首创的I-Art直喷技术。由于目前其它厂商发动机的所有喷油嘴为共用一个燃烧喷油传感器,当少数气缸燃烧不充分时,不同喷油嘴无法独立调整喷射。就会造成某些情况下的燃烧不充分。而这台四缸发动机则是将每一支喷油嘴上都配备了独立传感器,这将使得所有喷油嘴都能根据各自气缸的燃烧情况做出实时喷射调整,获得更高的燃烧效率。也因为该项技术,从排放尾气标准来看,这台发动机是目前单位有害物质排放功率比中世界最佳的发动机。

对汽车发动机有些常识的朋友们都知道,小排量涡轮增压发动机在低转速时都会面临先天低扭不足的问题。为了解决这个问题,工程师将本是大排量发动机专属的混种增压模式(机械增压+涡轮增压)直接运用到了这台2.0排量的缸体上。其中,机械增压专职解决小排量低扭不足的现象。而当机械增压在高转速区间成为拖累后,涡轮增压便开始接替机械增压发挥特长,不仅解决了这个问题,同时还在行车质感上大大提升。

3、沃尔沃为什么要用4缸发动机

2.0T四缸发动机 T6相比此前XC90上的这台B6304T发动机轻了足足45公斤,这让沃尔沃全系车型都将获得减重的效应,头尾配重更加均衡。减重的意义不言而喻,提高燃油经济性的同时,让车辆驾驶起来更加得心应手。

小巧的2.0T四缸所腾出的空间终于让沃尔沃对前悬挂有了更多的选择。此前由于发动机加变速箱的体积问题,采用发动机横置布置的XC90无缘双叉臂前悬架,而这次的4缸发动机虽然配备了8AT的变速箱,但是在差不多的机舱空间中,让双叉臂悬架有了“藏身之地”,回归到双叉臂悬架的XC90面对各路对手时,会更有信心。

2.0T四缸小巧的个头不仅让沃尔沃所执着的发动机溃缩空间概念得以继承,也让沃尔沃工程师在底盘设计上有了更多发挥的余地。随着沃尔沃SPA(Scalable Product Architecture)自由拓展平台的成功,标志着沃尔沃也开启了平台化造车的时代。下面我们就来看看SPA到底是什么。整幅图中,除了前轮位置被标上了Fixed(固定模块)外,满图尽是Flexible(可变模块),SPA平台通吃所有车型不在话下。加长?缩短?没问题!加高?降低?小意思!根据不同车辆的特性变换部件?这些都不是问题。

4、小结

就像文章最开始说的,大家对这台发动机的疑虑主要是因为担心XC90的性价比,其实抛开发动机,我们横向对比一下百万级SUV的配置中,该有的配置XC90都没有缺失。而诸如水晶换挡杆、木制经典内饰等特色配置还是能够让人眼前一亮,更加重要的是像City Safety,自动跟车,行人侦测,多安全气囊,防鞭打座椅等等安全配置方面,XC90的实力同级别中无人能敌。那么我们再将焦点转向这台发动机,受到排放与燃油经济性的影响,更小排量,更小体积的发动机越来越受到厂商的重视。这次出现在XC90上的四缸发动机是这个级别车型中的一个全新尝试,而这台2.0T发动机的性能合格,表现也打消了之前我们存在的疑虑。这表明,这种组合的可行性,而小排量发动机带来的好处却显而易见,尤其是在如今模块化、平台化理念的引导下,这将会是未来的一种趋势。宝马,奔驰等厂商也在积极研发小排量发动机来覆盖更多的车型。在不久的将来,更小排量,更高技术的发动机势必将出现在我们面前,而今天的XC90上的这台四缸发动机也将会成为一个里程碑式的作品被载入历史。
 

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