云南迪坤汽车销售有限公司

促销日期: Tue Aug 30 00:00:00 CST 2016 至 Wed Sep 07 00:00:00 CST 2016

   书接上回，上回我们讲到了比亚迪汽车的发展概况以及现在在世界上拥有的举足轻重的地位。小编现在要考考大家了：

    还记得比亚迪是什么时候开始建厂的么？

答：1、1993年    2、1994年    3、1995年    4、1996年

    还记得现在比亚迪在世界范围内有多少员工吗？

答：1、12万人    2、15万人    3、16万人    4、20万人

    还记得比亚迪现在年销售额已经达到多少亿了么？

答：1、2000万元   2、2亿元   3、469亿元   5、500亿元

您答对了多少题呢？什么，记不住了？快回去翻翻看！

    今天这一回，就让我们打开尘封的历史，跟着小编，再一次走进比亚迪世界锂电子发展方面的历程以及未来的绿色梦想！

    1995年，王传福获得一笔250万元的投资后，成立了比亚迪科技有限公司。在“大哥大”、“汉显”、“BP机”逐步流行于大陆的时候，开启了国人对数字产品热捧狂潮。那么问题来了，尤其喜欢在大庭广众下，拿出“大哥大”讲电话的先富裕起来那部分人，对于后备电池的需求开始加剧。而一块动辄上千的原厂电池其成本也不过300元。此时，在改革开放最前沿的深圳以及香港台湾等工厂，开始生产第三方品牌的镍铬充电电池。当然，此时已经是比亚迪掌门人的王传福自然是不能放过“掘金”的第一步。

　　就在同年12月，比亚迪获得了来自三洋的手机电池订单，比亚迪终于借此时机开启了在二次充电电池领域暴走模式。

    1997年，金融风暴席卷东南亚，香港、台湾甚至是大陆的经济开发区，在不同程度上都受到波及。这场突如其来的金融风暴，已经将菲律宾、泰国和其他国家的金融经济体系冲击的体无完肤。此时，比亚迪的贴牌代工生意虽然做的风风火火，但既是竞争对手又是老师的日系电池厂在金融风暴的打击下受损严重。比亚迪的产品因低成本和灵活多变的交易方式，被飞利浦、松下甚至摩托罗拉等手机大厂看重。金融风暴体现了中国作为负责大国的风范，比亚迪的产品正悄然无息的走向国际市场。

　　也正是这次机遇（挑战），让王传福看到了自身的发展不足之处。当然，这也促使作为一名技术工程师出身的王传福，更加大了技术研发的投入。通过优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命。使得比亚迪的电池产品的技术优势逐步崭露头角。

　　“技术为王”的发展根本，已经在此时根植于比亚迪。

    2005年收购秦川汽车公司，获得汽车生产许可证。

    2009年，比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力。同年，比亚迪成立了洛杉矶分公司，准备将旗下的新能源车F3e、规划中的S6DM（唐）和电动大巴(K9)，拿到美国市场试水。并在同年底开始电动大巴的实际测试。

    至2009年底，比亚迪股价连创新高。公司市值期内增400亿元,至1,800亿元,超越欧洲保时捷车厂。

    此时，比亚迪在充电电池领域已然处在顶峰，而在汽车行业也已经快速成长为中国最具创新力的自主汽车品牌。同时拥有满足不同需要使用的普通燃油车型以及新能源车型。而在2008年的北京国际车展，比亚迪展出的电动车被各大车厂以及媒体所嘲笑。而在现在，没有谁敢笑话比亚迪缔造新能源帝国并取得的相关成绩！

    在比亚迪整个产业结构当中，IT、汽车以及新能源是三个缺一不可的工业结构。

    从生产手机电池、代工IT开始，比亚迪发展到今天取得瞩目的成绩。如果说，王传福“偶然”下海自己干，“偶然”为手机商代工电池，“偶然”进入汽车制造行业，“偶然”制造电动车，“偶然”将新能源车率先主打出口市场，那么这些一个接一个的“偶然”现象，绝对是必然的发展的结果。

    这一回则主要讲述了比亚迪的电池发展历程以及对于未来工作的展望。而就目前来看之前的决定无疑是相当有战略性的。而在最终章当中，我们将用一整个篇幅来详细介绍比亚迪的新能源汽车，想要了解为何比亚迪的新能源车能够领跑世界么？所有的一切都将在第三期中揭晓！