上海汉萨汽车

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宝马 7系

carbon core碳纤维内核是全新7系的关键点，对于民用量产车领域来说，这项技术的应用有点像当年奥迪推出ASF全铝车身那样，具有里程碑式的意义。之前的i8虽然也是碳纤维车架，但和今天的7系仍然有区别，而且也不是走量的车。

顾名思义，carbon core是以碳纤维为核心，辅以高强度钢和铝打造的复合车架。这么做对工艺和设计的要求极高，当然制造成本也大幅提升。那这么做能让7系变得如何？车身强度提升的前提下，减重130kg，车身重心也降低不少。这相当于两个标准体重的成年男性。减轻这么多重量对车辆的行驶、制动性能以及燃油经济性都有不小提升。很期待未来在5系甚至3系上看到这项技术，当然这要等到制造成本能控制到一定程度内才可实现。

部设计固然重要，但在一款车上，内部的设计才是日常使用最多的部分，所以更愿意把更多的目光投注到7系的车内。全新7系的内饰可以让你忘了对第五代7系内饰的抱怨。但让你仍然能从设计上辨认出7系基因的传承，全新7系对细节的苛求和对高档材料的运用毫不吝啬。奔驰S级，当年令人惊叹的内饰现在有了一位强劲的竞争对手，独孤求败的优越感一去不复返。

全力加速时，7系的表现和日常驾驶时完全不同，彻彻底底的两种个性。而变速箱的性格变异得更明显，这是特殊的变速箱换挡逻辑所决定的。宝马刻意设置了两种换挡逻辑，在全油门加速时，变速箱会启用完全不考虑舒适性的B方案，每次升挡变速箱内部都是非常暴力的硬连接，所以顿挫感异常明显，但同时换挡速度也做到了最快。

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