上海汉萨汽车

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丰田 86

丰田86搭载的是一台2.0L水平对置发动机，这台发动机由丰田与斯巴鲁联合开发而来，采用了斯巴鲁的水平对置技术和丰田的D-4S缸内直喷技术。最大功率200P马力/7000rpm，最大扭矩为205牛·米/6600rpm。

变速箱方面，86提供6速手动以及6速自动两款变速箱，其实86两款车型的配置差异也仅在于变速箱上。

丰田86采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，为了能够更好的漂移，在后桥上还配备了限滑差速器。

为了同时达到减低排放和油耗的效果，最理想的状况是通过使用一个不同的汽缸盖来实现低转速时更好的响应，但这并不是水平对置发动机的传统强项。因此，丰田把植入雷克萨斯GS发动机时进行了一次改良的D-4S直喷系统加到了这台发动机上。最终，这两家公司合作的“结晶”的最大功率为200马力（147kW）/7000rpm，最大扭矩为205N·m/6600rpm，升功率已经达到100马力，数据接近许多高性能跑车。

为了获得更好的驾驶乐趣，工程师将这台水平对置发动机置于前桥正上方尽可能低的位置，并在靠近副驾驶舱的地方设计了一个凹槽，以便将蓄电池安放于前轴之后。这些设计为丰田86 460mm的低重心和53：47的前后配重比奠定了基础。另外，它的底盘以斯巴鲁翼豹作为研发基础，并装备了托森限滑差速器。

对于86来说，自动挡确实让人提不起兴趣，但我们暂时还没能接触到手动挡车型，且把这次测试当作餐前开胃菜吧。

传统的6AT，具有运动和雪地模式，以及方向盘后方的换挡拨片。挡把短小精致，侧面有皮质包裹，握感出色，它的换挡行程非常短，每次入挡时都伴随着清脆的类似机械撞击的声音，让人爱不释手。只可惜，你需要使用它的时候太少了。

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