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如果你对众泰汽车的印象还停留在山寨、抄袭这样的词汇上，那么今天的内容会让你对众泰刮目相看。在刚刚结束的中国汽车场地越野锦标赛（COC）上众泰车队车手徐莹驾驶T600拿下了汽油改装组的冠军。“COC”号称“中国版达喀尔拉力赛”，是中国最高等级的场地越野赛事之一。参赛的标准之一就是必须是四轮驱动，且座位数不超过7个的量产轻型越野车，众泰派出了T600参加了该项赛事。

当然参赛的T600经过了改装，否则根本无法完成如此艰苦、严酷的比赛。今年参赛的T600赛车使用红白相间的个性化涂装，车身使用了部分量产版T600的外观套件。前脸采用了量产版T600最新的设计，大灯和进气格栅合二为一，形成细长的贯穿式效果。

T600赛车取消了前后包围，将厚重的下护板和下摆臂直接暴露在外。这增加了赛车的接近角和离去角，使其在极限条件在的越野能力得到提升，省去了包围的碍手碍脚。看上去更为狂野，就好像悍马一样。

经过改装之后的T600赛车真的可以说是焕然一新，除了外观上还保留着和量产版微弱的相似之外，它可以说是一台全新设计的赛车。首先从底盘开始说起，首当其冲的就是更换了专业的越野轮胎，其次是对悬挂的全面改进。

T600赛车的前悬挂使用双交叉臂的结构，这种结构常见于法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂之上，可靠性强、横向刚度大、抗侧倾性能优异，缺点是占用的空间较大。为了使其能够接受住残酷的冲击，工程师们对摆臂都进行了加粗加厚设计。后悬挂使用多连杆的形式，并且在球笼之上加装了保护性装置。减震器由一根变为两根，为了更好的避免热衰弱的发生，还增加了氮气瓶。车身也由原来的承载式变为全管阵式，可以在轻量化的基础上来保证车身拥有足够的强度。

动力方面量产版的1.5T和2.0T涡轮增压发动机毫无用武之地，它搭载了一台5.0L的V8自然吸气发动机，最大输出功率达到500马力，非常暴躁。传动方面使用的一台5速序列式变速箱，换挡的方式也与拉力赛车一样，通过前后推拉来完成加减档，而并非传统的多方向换挡方式。

最后来看看这台t600的内饰，你这才会真正的意识到它的与众不同。

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