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2017款奔驰G500的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。限量版持了朴实无华的复古风格，在经典中穿插现代。新车款式配置齐全，多种颜色可进行选择，车辆关单、商检齐全 ，当日提车，全国购车皆可办理分期付款。

 2017款奔驰G500、4.0T、7速变速箱、19寸AMG轮毂、全时四轮驱动、三把差速锁、自适应刹车、前排座椅通风加热、后座椅加热、前排座椅三组记忆系统、前后雷达、倒车影像、并道辅助、双区自动恒温空调、桃木方向盘带换挡拨片、桃木内饰、哈曼卡顿音响、氙气大灯、LED日行灯、后排娱乐、牵引力控制系统、停车雷达、特选金属漆、电动折叠后视镜、金属脚踏、氛围灯。

2017款奔驰G500内饰也走的是豪华路线，让你感觉不到这是一款纯种的越野车。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着2017款奔驰G500的公路性能的丧失，推动近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。

奔驰G500可不仅仅是凭借外观的硬朗才被成为硬汉的，非承载式车身、前后两把差速锁等都是构成其硬汉条件的基本因素，别怀疑它为什么能成为经典。这个大家伙有3吨左右，但百公里加速只需6.1s，听起来是否有些不可思议，但G500真的做到了。450mm的离地间隙、19英寸轮毂、全时四驱系统都为其强悍的越野性能打下了坚实的基础。

2017款奔驰G500不过外观并不低调，为它带来了类似AMG版本的运动包围。前保险杠被分成了三个方形的进气口。轮圈则装上了和AMG款式相近的大五星款式，并采用黑色设计，加上整个黑色的车身，流露出霸气的气质，这套轮圈尺寸达到了20英寸，采用轻质合金打造，配上295/35 R20的轮胎。

奔驰G500前大灯嵌入物中具备了水平安装的LED行车灯，G级硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构。G500向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力。

奔驰G500内饰也走的是豪华路线，让你感觉不到这是一款纯种的越野车。许多配置更加注重生活的享受，更加舒适惬意，生活气息更加浓郁。无论是功能繁复的按键还是大尺寸的显示屏都能够让人忘记这辆车所拥有的复古情怀。

2017款奔驰G5004向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力。向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

2017款奔驰G500前大灯嵌入物中具备了水平安装的LED行车灯，G级硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构。

奔驰G系从1998年G500发布，到现在已经快20年没有换代了，在这期间内饰的造型也是随着奔驰家族式风格的改变而改变。这两年看惯了S级、C级那种兼具豪华感与科技感的内饰之后再看G500就会觉得简陋、落伍。不过换个角度想想，要是真的给G500配上S级的内饰，反倒觉得缺少了硬汉的味道，感觉怪怪的。

奔驰G500的声浪：从怠速开始，G500每个速段的实测噪音值都超过了我们的推荐值，这也是情理之中的事。发动机和排气管无时无刻不在吼叫，方方正正的造型以及近乎垂直的前风挡都增加了迎风面积，时速超过80km/h之后车内乘客要想交流就必须要提高嗓门了，平时大家开玩笑说G级是奔跑的墙确实有道理。

奔驰G500的后排座椅更高，坐好之后都能俯视驾驶员的头顶，车顶有凹陷设计，不会因为坐姿而挤压头部空间。至于腿部空间就别抱什么奢望了，G500的使命不是把你舒舒服服的从A点送到B点，而是让你和驾驶员一起翻山越岭，享受征服自然的快感。