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常州猎豹恒东店

CS9 感受猎豹汽车新款SUV

常州猎豹恒东店 2017-08-20 08:57:00 企业动态

猎豹汽车CS9,是一款上市仅1个多月的全新车型。通过一番实地感受,发现它不仅是7.68万元的起步价颇为亲民,相貌年轻,内饰时尚,同时还拥有新颖+实用的车联网功能。至于猎豹汽车始终传承的专业越野,在它身上多少也有体现——尽管这是一辆城市型SUV。

猎豹汽车CS9是一款小型SUV
猎豹汽车的黑金刚最为著名,那是一款标准的越野车,走进以舒适为主题词的城市型SUV阵营之后,它的紧凑型SUV:CS10,同样取得不错的业绩。就拿最近来说,每月售出1万辆左右。眼下,猎豹汽车又推出小型SUV:CS9,它面对着的,是更为年轻的群体,价格亦比CS10降低至少1万余元——入门级指导价7.68万元,自动挡最低指导价8.98万元,中配车型大致在9万多元,顶配车型11.68万元。

CS9的长、宽、高分别为4315、1840、1650毫米,轴距2.6米,在小型SUV当中,身材居中。事实上,小型SUV不仅有价格优势,更有身材优势——在停车日益困难的市区,身材略小,寻找停车位相对容易些,至少比中型SUV容易多了。

猎豹CS9的外观——丰满之感
猎豹汽车以制造硬派越野车闻名,眼下的CS10与CS9,都是标准的民品,但在它身上,依旧能感受到昔日的某些神韵。
车身细节观察——前后灯及护板挺漂亮
前雾灯非常醒目。以镀铬饰条形成的轮廓,比灯罩大出许多,据说,这个设计以猎豹为元素,在神韵上显示某种威猛。
尾灯造型同样很时尚,至于防护杠上的装饰,与前雾灯遥相呼应。

车头、车尾的底部,均装备了银色护板,提高了整车的颜值。车身裙部配有黑色护板,并与轮眉处的黑色饰条连为一体,此举不仅是美观,更是为了在糟糕路面上的自保。
目前上市销售的CS9共计8款,其中6款配备了车顶行李架。

观察猎豹CS9外观,总结出3条优点:载重量大、底盘喷涂全面、通过性好。
CS9车身优点之一:载重量大。
轮胎是215毫米宽的18吋胎(215/55R18),速度等级240千米/小时,单条轮胎最大负荷690千克。承载能力强,恐怕是猎豹CS9的优点之一,即使是紧凑型SUV,常见车型的承载能力是375千克,而身为小型SUV的CS9,承载能力高达492/471千克(手动/自动)。

CS9车身优点之二:底盘喷涂全面。
底盘进行了全面喷涂,起到降低噪音及车身防腐的功效。买车后无需画蛇添足,进行二次加工了。

CS9车身优点之三:通过性好。
尽管是辆城市型SUV,猎豹CS9的通过性数据不错——接近角23度,离去角36度。根据我手头的数据,这成绩与翼搏相同,胜过昂克拉的14度和24度、长安CS35的20度与25度。至于再往上一个级别的紧凑型SUV,接近角在20度以下的,也比较多见。当然,如果很少遇到烂路,这个问题基本可以忽略,可如果试图驾车到山野游玩,接近角与离去角大一些,自然有好处。

刚才说到,CS9的接近角与离去角与翼搏相同,但两车的底盘离地间隙不同,根据厂家数据,CS9是202毫米,翼搏是172毫米。

CS9内饰有两种风格——深浅各一
虽然也有亮条装饰,但总体来看,猎豹CS9的内饰并不夸张——某些自主品牌车内饰过于雕琢,比如在喇叭周围弄一堆发光二级管,这种装饰效果恐怕会起到反作用。当然,这只是个人之见,毕竟人各有好。

猎豹CS9内饰有两种风格,可供购买者任选。一种以浅色为主调,米色与咖啡色混搭,另一种是深色,红色与黑色混搭。以观感而论,前者有些温馨,后者偏向运动。

观察CS9内饰——比较精致
车内各个按键和旋钮,手感恰到好处,没发现松松垮垮的迹象。内饰板上特意营造了缝线效果,颇为有趣,显示出一定程度的匠心。猎豹CS9起步价7.68万元,但内饰的设计与材质,并没有支持这个价位通常所具备的视觉效果。单从这个方面看,用的心思很多,下的工夫不浅。

方向盘的材质与功能,分为3种。入门级车型是普通方向盘,中配车型是发泡材质的多功能方向盘,中高配与高配车型是皮质的多功能方向盘。在8款车型中,后者居半数,共4款车型是真皮方向盘。

观察CS9座椅
低配与中配的座椅面料为织物,中高配与高配是皮革,但两者品质不同,高配版的皮革面料手感更细腻一些,厂家将其称为超纤。前排座椅造型酷似某些跑车——头枕与椅背连为一体。

观察CS9人性化设计——储物空间比较丰富
前排中间位置,布置着电源、卡槽、启动按键电子手刹。其中,电源与启动按键一左一右,呈对称之势;卡槽专门用于存放通行卡,极为实用。中央扶手下面储物盒,可以放置4小瓶矿泉水,并有SUB接口。

观察CS9配置——基本齐全
CS9的标准配置主要是:无钥匙进入+一键启动、电子防盗、行车电脑显示屏、四门电窗、USB接口、手动空调、前排中间扶手、座椅高低可调、二排座椅位置可调及分段折叠、前雾灯、儿童座椅接口、刹车防抱死、正面双气囊。再往上,还会有许多配置,比如倒车雷达、倒车影像、车身稳定控制、自动车灯、日间行车灯、车载导航、定速巡航、发动机启停等配置。其中,在中高配与高配车型中,还有全景天窗。开启时,前块玻璃在后块玻璃上方、往后滑动。开启面积较大。

CS9的配置亮点——车联网
CS9最为醒目的,是中控台上的大号触摸屏。除入门级车型外,其余各款车均有配备。中配车型是8吋屏,中高配和高配车型是12吋屏。我本人经常长途驾驶,甭管开什么车,都会靠一个通用支架,把ipad架设起来(下图右侧方框内)——我必须靠它寻找我要去的地方。或许有人会说,车载导航也很多呀,手机也能导航呀,你为什么画蛇添足?

事实上,您如果亲身体验一下,就知道ipad的显示效果,胜过手机,它们之间的差异可能仅仅是屏幕,但就是因为屏幕大一些,显示更为周全,在寻路、指路时,更为便捷。手机当然也能做到,可阅读不如它方便。我用的iPad是9.7吋显示屏,而试驾的这辆CS9上,装备着12吋显示屏,接近iPadPro,用着很爽。

这个显示屏的主要内容,是车联网——汽车与服务平台、互联网连相接,从而实现语音导航、车况诊断、驾驶辅助等诸多功能。这些功能对于驾驶者来说,极为实用。比如,您无需自己查找,告诉服务平台目的地,就能获得全程的语言导航——根本用不着看地图。再比如,您的车出了什么问题,店家靠车联网就能读取故障代码,或实施救援,或提前备件,以利于快速维修。

另一个有趣的功能,是移动客户端。CS9的部分功能,在手机上可以实现,行车数据在手机上也能读取。更为便捷的是,利用移动客户端,可以进行车辆定位和车辆操控,比如,查看车辆所在位置、查看车辆状况、远程锁车或解锁、远程启动发动机(也就是提前启动冷气或暖气),等等(下图为客户端部分页面的截图)。
猎豹CS9的安全——主动安全配置比较全
这几年,我国有关汽车的理念,正在迅速更新。其中之一是安全。几年前,网上关于汽车安全取决于钢板薄厚的说法,非常普遍,可现在,越来越多的人,接受了正确的理解——安全是个系统,环环相扣,并非某个单一因素所能决定。如果将其排序的话,主动安全无疑位居前列。
在这方面,CS9除入门级车型以外(手动/自动各一),其余6款车型均装备车身稳定控制。车身稳定控制是目前最为成熟且效果很好的主动安全技术,它涵盖了之前的刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制、刹车辅助等功能,能在一定前提下,保证车内人员的安全。所以,在很长一段时间里,它是汽车卖高价的理由之一。就在两三年前,一些著名汽车品牌,仍舍不得将它装进售价不高的家庭轿车。可眼下,8.78万元以上的各款CS9,都配备了这项技术。
此外,CS9的大部分车型,装有后视镜加热、倒车雷达与倒车影像,至于座椅高低调节与方向盘前后调节,更是标配。所有这些,其实都是出于安全的考虑。

猎豹CS9的空间——部分指标堪比紧凑型SUV
观察乘坐空间,主要看后排座空间如何,在这方面,CS9后排座中间位置地板隆起不算高,约为40毫米,最小伸腿空间250毫米。将几组数据对比,在与同级车中,CS9乘坐空间相当不错。如果越级对比,可以发现一个有趣的情况——某款著名的中型SUV,地板隆起200毫米,最小伸腿空间190毫米。当然,如此比并不是想说CS9胜过中型SUV,那是根本不可能的事儿,只是以此证明它的空间水平还不错。

CS9的行李仓进深770毫米,最矮处的高度为730毫米,宽度1015-1123毫米。这个尺寸对于一款小型SUV来说,相当不错。如果还是与中型SUV相比,您就会发现,CS9的行李仓空间甚至可以用“大”形容。因为,某款中型SUV的上述3个尺寸分别为:920毫米、760毫米、1040毫米。

SUV的价值之一是空间可变:CS9的第二排座椅可以分段折叠。折叠后,地板长度为1350毫米,如果以前排中央扶手后缘为起点测量,后部全长1640毫米。座椅折叠操作比较容易,折叠后地板基本平整。

行李仓地板下面,划分了数个格子,工具、千斤顶、灭火器、三角牌、保养手册、使用说明各有一个安身之所,看上去井井有条,干净利索——让我不禁想起了弗兰克·马丁。
有趣的是,储物格里还有把折叠椅子——CS9实际上是6座车,第6个座位就隐藏在这里。估计会有很多人对它嗤之以鼻,因为它实在太小,可我认为,对于某些家庭来说,多个座位总比少一个要好。

猎豹CS9的动力——1.5升发动机+5速手动或无级变速器
CS9的动力目前只有一款,1.5升发动机。试驾还没开始,就听到有人议论:这么小的机器,能跑的起来吗?事实上,衡量一辆车的动力,不能单纯看它的马力有多大,还得把马力与重量相比较,这样才更合理——这个数据称为比功率。
CS9的发动机最大功率83千瓦,自身重量接近1.4吨,满载时高达1849千克,以此计算,它的比功率为0.045千瓦/千克。正巧手边有份记录,那是去年年底我写关于普拉多稿件时留下来的,2.7升的普拉多比功率为0.042千瓦/千克。换句话说,比CS9还稍微低了一些。
至于变速器,自动挡的CS9采用的是邦奇的产品,这家比利时公司自从在南京设厂后,已经向数家国内车厂供货。

最后的总结——试驾猎豹CS9的感受
在试驾CS9的过程中,经历了高速路、市区路和盘山路,首先要说的是,它的平顺性令我很满意,车内噪音控制的很好,舒适度不错。
动力表现方面,采用正常驾驶模式,比如常规起步、徐徐加速等,并没有感受到1.5发动机有何不妥——它的油门甚至有些过于灵敏,起步时需注意别踩得太深。不过,如果骤然将油门踩到底,会发现动力对你的心思不理不睬,依旧按照自己的方式运行——此时可以用个成语形容:稳步提升。事实上,这不仅是小排量发动机所致,更是无级变速器的特点之一。不过,把挡位转为手控时,扭矩陡增,此时发动机声响也大了不少,提速快多了。不过,毕竟是无级变速,这种结构本身就不适合激烈驾驶,如果喜欢动辄狂踩油门,还是得玩齿轮变速器。

也就是说,CS9很难出现令你心潮澎湃的爆发,其实这是一句废话,毕竟是辆8万元起步的车,追求强劲动力,无疑是痴人说梦。

不过,我相信多数驾车人,注重的是汽车带来的综合乐趣,而不仅仅是竞速。真正的爱好者铁定考虑性能车,大多数人,还是应该把舒适、空间、节能、外貌、内饰等因素综合考虑。顺便说一句,今年晚些时候,比如年底的广州车展,厂家可能推出1.5T的CS9。

猎豹CS9的核心价值,在于外观挺漂亮、内饰挺时尚、空间挺不错、配置比较全、通过性比较好,再加上令人耳目一新的车联网,所有这些,是选择它的理由。如果您的需求正好与这些相符,它便是一辆值得您考虑的车。
 

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