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【原创】了解进口车的朋友都会知道，进口车在进入海关的时候都要向国家缴纳一定比例的关税，根据排量的不同，缴税比例也不同，以5.7排量的酷路泽5700和雷克萨斯LX570为例，由于排量在4.0以上，所以缴税要达到裸车款的145%以上，完税后的售价在130万到150万元左右，但是有一个问题，同为5.7排量的丰田坦途和道奇公羊皮卡，售价却仅需40—50万元，而且性能和配置丝毫不比酷路泽和雷克萨斯差，但是售价却相差非常悬殊，最主要的原因就是，皮卡类汽车是轻型货车手续，缴纳关税仅需45%，要少交很多税款，所以售价低很多

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对我国汽车价格有一定的了解的人，一定知道排量税吧？简单说，排量4.0L以上的进口车要交约1.44倍车价的综合税，40万的裸车，缴税合计约58万元，这样，40万出厂价的车，到手至少98万元，还没算运费、经销商利润等费用。

这就是为什么平行进口车，排量上4.0L的SUV，最便宜的也要50万以上的价格，更不乏100万以上的车型。

但皮卡就算是5.7L这样的大排量，价格可能也只有40多万元，比同样排量的SUV，价格差了一半还多，这是因为皮卡并不用交这么多综合税，按现行规定，皮卡不属于乘用车，不用按排量来交高额的进口综合税。当然，税还是有的，以坦途为例，现行综合税率大约在0.45，如果按乘用车缴税，那坦途就要按1.44倍来缴税，两者缴税相差几十万也不奇怪。

但最近，上海海关发布了一篇《皮卡归类指引》的文章，提出部分双排座皮卡将按乘用车收税。

如果这项新政执行，热销的几乎所有平行进口皮卡都会被波及，通关综合税要多缴纳20万元以上。影响到终端售价上，40多万的皮卡，将至少卖到60多万以上。

如果皮卡最后按乘用车收税，也按乘用车落户管理，则皮卡将不再有报废年限、强制年检、喷字贴条、城区限行的各种限制，但您购买皮卡的花费也就没现在这么便宜了。

这个政策现在还未确定，港口已经报关完毕的皮卡价格都有上浮，相关经销机构也在观望中，皮卡的政策是否有变化，或许我们很快就能得到确切消息了。